Хрюнь манюнь

вскрыть кл.крышку

да не сердись ты.я лично не сравниваю.если бы мне было пох.. не писал бы в этой теме.я хочу узнать смысл и побочные эффекты установки ГБО.себе не собираюсь ставить.но на УАЗ если не дизельный мотор то о газе как дешевом топливе думаю.На бездоре расход до 30 литров.откапиталить мотор на бобре около 3 тык грн если самому делать.так что для меня интерес есть в этой теме.не злись

о спорте вспомнил так как все распинаются что газ лучше сгорает,что мотор дольше ходит( особенно ГБЦ и в частности седла кл.).Ну короче по слухам у газа преимуществ тьма.

Видел таких крутых(ТЛК,Каены,Финики итд)Чего не сделаешь ради понта.А вот заправить.........Сочувствую им искренне

Слежу за Газовиками давно.И скажу так.Было у меня и есть достаточно машин.На газу ни одной.УАЗ и тот с расходом бенза без газа.Самая крутая экономия это Рудольф Дизель.Все остальное..............Меня не переубедить.Положительного думаю не много.Иначе все уже давно бы по умолчанию газ ставили на заводе.БЕНЗ сила.Или соляра еще большая сила но не наша.Если газ такой крутой как его рисут,где он в спорте?а нету.есть бенз и есть ДТ.

прокладывал обычный режим избегая платных и грунтовых дорог

спору нет.детализация отличная.Только толку от нее если он водит такими п........ц дорогами что можно обалдеть.Просто разок отправлял маму по навителу(сам устанавливал маршрут).так вот она на позняках по мостам ездила минут 20-ть.туда-сюда.короче красивая картинка только в нем все остальное фе......Хотя и навигатором пользуюсь только для GPS ориентирования использую Ози и ГШ.По городу нет надобности.а если в другом городе то для меня Иго-го самое оно

с навителом часто ездил(после пользуюсь игого).Такое впечатление что навител покуривает дурь.более тупого ведения я не встречал.мое имхо

если эти парни рекомендуют то это правильно.вообще у фольца все по уму.был у меня гольф-3 давно.Ну для людей все сделано в плане обслуживания

этот способ тоже отличный.Я бы сказал даже проще чем стойку пилить

Опять же повторюсь.Досконально этот автомобиль еще не разбирал......Но у нас же Макферсон стоит?Так вот есть несколько способов регулировки развала на Макферсоне. Минимально это на стакане(зазоры,либо путем прокручивания опорной подушки,так по крайней мере на Киа Спектра делают.Путем излома Цапфа поворотная-стойка(либо за счет минимальных зазоров между болтами и стойкой-цапфой,либо путем регулировки болтов-эксцентриков(если такие имеют место быть в конструкции)либо для исправления заводских отклонений по деталям подвески путем превращения круга в овал(хотя часто стойки уже идут с овалом).Утверждать относительно Соул не стану.Но рекомендовал бы заехать на проверочку и быть может устранение косяков производителя,зимних дорог и не аккуратного вождения. С Уважением ХРЮНЬ

Думаю после замены колес сам заехать на проверенный стенд(зеркало есть человек который х.....р ложил на лазер ).Все же почти 40 тык.кто его знает что там.Хотя поведение авто отличное на дороге.кто его знает что там после зим наших.хотя я на дороге занимаюсь фигурным катанием но так спокойней.

Причины по которым Вы должны проверить сход-развал на автомобиле: На новом автомобиле желательно проверить сход-развал сразу после покупки или на первом ТО. Проблемы со сход-развалом встречаются даже при покупке новой иномарки. Заводы изготовители рекомендуют проверять сход-развал каждые 10-15 тыс.км. - при каждом очередном ТО (примерно 2 раза в год) или: 1. После ремонта ходовой части: -замены наконечников рулевых тяг -замены шаровых опор -замены маятникового рычага -замены рулевого редуктора или рулевой рейки -замены рычагов подвески -замены сайлент-блоков -замены пружин (обязательно: повторная проверка после 3-5 т.км пробега) -замены стоек или амортизаторов на другой тип (т.к. при переходе с масляных на газовые и наоборот, происходит изменение клиренса автомобиля, что влечет за собой изменение углов установки колес) 2. После проведения работ по изменению клиренса (дорожного просвета) автомобиля : -установки проставок ("домиков") или утолщенных резинок под пружины подвески. -установки более коротких или более высоких пружин подвески (обязательно: повторная проверка после 3-5 т.км пробега). немного урежу текст.а то многа букафф И вообще кому интересно Гугл в помощь

да пугать Вас не собирался я. вы поясните на сколько поднять кузов?так чтобы разгрузить подушку с подшипником?а сместить стойку на стакане не боитесь?А то что люди стойки целиком меняют и потом ездят так это не аргумент.Можно и тяги заменить рулевые на глаз и типа ехать прямо будет(там виточки резьбы посчитать на наконечниках итд итп).Я конечно утрирую но все же.100 гривен или 150 это не такие большие деньги чтобы так мучатся.Тем более сезон смены колес зима-лето сам на это подбивает.и вот еще.к примеру на макферсоне настолько все тонко что едут на стенд после замены шаровой(а там что?один палец да 3 болтика на рычаге.что там напутать можно?).Но как показал опыт форума каждый останется при своем.

а я что сказал что скрип из-за развала?я сказал что если открутите опорную подушку от стакана и поддомкратите то поедете на стенд.Вот и все что я хотел донести.а правда это или нет проверите на своей резине.С уважением.

клапан есть на всех я бы сказал масляных фильтрах.А Кнехт если обсуждать?еще не понятно что качественней оригинал(что зачастую бывает Кнехт)или КНЕХТ.Уж слишком хорошие фильтра.

только Окко не франчайзинг.Киев,Ул.Кировоградская,Иванков в сторону Харькова и обратно.Пока устраивает.Укравто на Стеценко но редко(не часто там бываю)

правильно.нужно разорить их на кофеине.

а вот вопросик еще.а скрип у вас на каком пробеге?у меня вроде тоже появляеться.пробег 36 тык

это и будет то же что снять стойку.Всеравно на стенд ехать для проверки угла колес.почему сразу не сделать нормально?

это не маркетинговый ход.Желтый можно мешать со всем кроме g12 plus.Например компания Cartekhnik антифриз марки p999 делит на две группы желтый и синий(зависит от тары. литровые желтые,пятерки синие). литровые чаще используют для долива.Оба одинаковых антифриза с возможностью смешиваться между собой и с зеленым.Так что не парьтесь все тут нормально.

Относительно налета!!!!!Действительно бывает от морозов(конденсат под клап.крышкой)но хуже когда это показатель пробитой прокладки под головкой в будущем.Но не будем о грустном.Я просто на этом аспекте зубы съел.На Альфе уже 5 раз такая фигня.Устал разбирать-собирать.Буду копать глубже.скорей всего блок-гильза.Но а на новых это может быть как следствие плохой обтяжки ГБЦ.Но опять же не паниковать!!!!!!Время покажет

+1000 против шелловского бенза.перешел от шелла на окко не от хорошей жизни

а это что украинские исполнители?Ну респект отечественному ШОУБИЗУ

а багажник у Рио больше.Да и жрать меньше должна.бери РИО