Androll

эти 2 улицы - автобан после подольского...

в профильной ветке: http://soul-club.in.ua/topic/7712-usilennye-pruzhiny-kia-soul/?p=137484 я комплексно поборолся с бубнением - пружины+замена рейки + резинка под лобовое - сейчас даже на брусчатке тишина!! ты по брусчатке ездишь каждый день? или время от времени? я подольский спуск проезжал КАЖДЫЙ день в течении 2,5 лет! и я тебе скажу - оно реально убивает рейку.

отчитаюсь по углам установки колес. Как я уже писал выше - одним из ключевых факторов, из-за которого я решился на замену пружин, это была моя поездка на развал весной прошлого года. к сожалению я тупанул взять распечатку тогда, но хорошо помню что углы развала передних колес перевалили за 1°, при норме 0°3'. Сей параметр регулируется исключительно высотой пружины. чем ниже - тем сильнее "разваливаются" колеса. после замены и 1500 пробега (думаю они уже уселись на место) - развал 0°22' и 0°21'!

Ну и ещё бесплатный развал бонусом пошёл :-) мне как раз было интересно что там после замены пружин.....

это я знаю, это ты знаешь, но политика компании такая что детали МЕНЯЮТ в сборе. я это знал и поэтому тянул - хотелось под конец гарантии получить новую рейку :-) З.Ы. вспомнить блок предохранителей, который тоже меняют в сборе из-за копеечного реле!?

Тарахтела на неровностях все сильнее и сильнее... Очень сильно отдавая в руль. Я тянул как мог, дабы поменять к самому концу гарантии. Есть подозрение что её здоровье сильно подорвала брущатка подольского спуска, по которой я 2,5 года каждый день с работы ездил. Диагностика не заняла много времени. Рейку приговорили почти сразу - стук был при проходе рулём "нуля". Короче-как по учебнику!

87280 км - сдалась рулевая рейка. не вынесла наших дорог. заменена по гарантии.

значит стоил тех денег. но он просто был не твой

неужели никто по гарантии даже не пытался починить? на электрику 5 лет жеж... :unknown:

если бы я выбирал между 65 т за 12100 и 42 пробега за 11 - взял бы второй. фиг с ним с тем рестайлом. на штуку баксов можно всяких плюшек напихать! поверь - все познается в сравнении!! Я тоже когда-то на сивике ездил. где с завода клиренс заявлен 140 мм. а сколько там реально осталось за 10 лет - одному богу известно (я сейчас вспоминая, думаю что не более 120...). зато все лежачие полицеские города киева были помечены моим глушителем! а сколько искр высекалось когда перова чинили и люки оставили торчать над сфальтом!!! прямо "бразильский карнавал" сзади получался! А сейчас я с бордюра спрыгиваю на второй передаче даже не притормаживая. короче факт с клиренсом и свесами сможешь оценить только после того как поездишь какое то время.

это, кстати, офигеть какой плюс!! я на усиленных пружинах благодаря коротким свесам по таких хероебеням ездил, что народ опухал от неожиданности!

у ФЛ плюшек больше: в МИДе бенз+АТ коробка тот же неубиваемый гидротрансфоматор, но уже на 6 ступеней. жалоб не слышал. переключается шустро, мягко, без толчков как робот. но по скорости переключения, конечно до ДСГ не дотягивае, мягко говоря. Но мое личное ИМХО - лучше пусть оно думает на 0,5 сек дольше и берет на 0,5 литра больше, чем каждые 30 тыщ его ремонтировать. к тому же у ФЛ (МИД) в плюсах - бк, ДХО, раздельный свет (ближний + дальний), подсветка и зеркальца в козырьках, регулировка рулевой колонки по высоте и по вылету, микролифт водительского сидения, блютуз в магнитоле, климат и передние жопогрейки. вот на форуме есть целая тема для сравнения http://soul-club.in.ua/topic/3338-soul-vs-soul-fl/ Ну и более свежо выглядит. но это чисто мое субъективное мнение, которое многие не разделяют.

Читал как тебя на фтуяуа зафукали - мол менять лачик на вонючию киа моветон. даже отвечать не стал. - затоптали бы как стадо слонов. Отвечу тут предметно: более свежего года связку дизель+автомат ты не найдешь. Их возили только в самом начале. потом стали завозить либо бенз+АТ/МТ либо дизель только на МТ. рестайлов дизелей с автоматом вообще не завозили (я не встречал ни одного). во всяком случае официально. В россии была обратная история - у низ 90% дизелей шли с автоматом! встретить дизель на механике почти не реально. Так что продается редкий эксклюзив для нашей страны. можно "походить по рынку поторговаццо" :-) Далее - дизель. топливная бош. надежный, мощьный. (128 лысы) автомат - классический 4ступенчатый гидротрансформатор. прожерливый, но неубиваемый. связка Дизель + АТ в городе РЕАЛЬНО жрет 8-10л/100. на трассе - 6-7. подвеска - в принципе надежна, сзади балка, спереди макферсон. все изученно давным давно. пружины со временем проседают. есть такая болячка. ходовая на брущатке стучит. с завода. особенность конструкции. Глобального лечения пока не нашли - так - местные припарки. в остальном - надежная жоповозка! с вместительным салоном на 5 человек, и средним для такого класса багажником. (размер примерно как у СХ4).

А бейсбольные мячи есть в продаже?

фанера и яхтный лак. никакой полировки

у них даже на лугу дорога ровнее, чем у нас на ул. Луговой :(

+1. насекомое, жившее у меня между приборкой и лобовухой сдохло!

@Synohub, фафа! Саня, вот какого хрена пускать долбогрызов аж из 3го ряда на поворот!??!? пока будешь пускать - будем стоять на ватутина по утрам, как хер в штанах!

еще есть вариант самодельных. из марочного титана. мкгард отдыхает. но цена от 950 грн. или на перова самоделки из нормальной стали. которая не ржавеет

1 кг неподрессоренной массы = 50 кг груза в салоне.

позволю себе добавить, и меньше нагрузка на подвеску в связи с меньшими неподрессоренными массами.

надо будет свою ковку взвесить.по ТТХ 15" ВСМПО Фобос - 6,5 кг весят... сколько весит железный диск без резины?

Тезка, мои поздравления! Будь! ну и рыбы тебе много :bye:

Форум украинский! Думаете много народу с Украины приедет к вам на фестиваль в Москву? Учитывая обстановку.... А в остальном мы просто стебемся :)

Бабушка-консьержка на входе не пустит