якым

Всем интересен вопрос — Киа Соул и вправду "кроссовер" хоть и городской? Что же может этот славный малый переднеприводный проходимец? И правда арсенал его проходимости ограничен такими полезностями как: 1). Малые передний и задний свесы бамперов — соответственно углы подьема-сьезда будут весьма приличными; 2). Дорожный просвет в самом низком месте составляет 16,4 см (под моторным отсеком); 3). Боковые порожки подогнуты "под себя" и подняты над землей на 20 см; 4). Под задней балкой по средине клиренс 22 см, под стаканами пружин 17 см; 5). Тяговитый мотор (при наличии дизеля вообще сказка); 6). Механическая КПП позволяющая тронуться со 2 передачи "в натяг" при необходимости. 7). И самое главное — умная и трезвая прослойка между рулем и сидением! :) Углы въезда и съезда Киа Соул Kia Soul в заснеженном лесу http://www.youtube.com/watch?v=DW9Bfb3ewZM&feature=player_embedded Углы въезда и съезда Киа Соул

Единства нет... :(

Друзья, пожалуйста не оставляйте на поругание своего верного друга Киа Соул!!!

Помогите друзья!!! Уважаемые одноклубники Соуловоды, Соулолюбы и просто воспитанные форумчане, прошу Вас защитить от невежества и хамства наш автомобиль Киа Соул. На портале Инфокар.юа, ссылка ниже — www.infocar.ua/test-drive…roen/c3-picasso/9208.html прошу Вас проголосовать за наш автомобиль и по возможности ответить за оскорбление — Киа Соул который некоторые неадекваты называют "гейским авто", "Соул позорное говно" и т.д. Это отношение к нашему автомобилю оскорбительное и возмутительное! Прошу Вас отреагировать и защитить доброе и честное имя Киа Соул!!!

Скоро запретят дышать больше 5 человек... !!! Это полный пи!

:rofl2: Прикол на 5 баллов Виктору за Навител! Случайно вирусом занесется Навител в ту "7 дюймовую голову" не лицензионный и через жпс!

Похоже на хорош видео-шоп... фильтр цветов (так как и на дисках полосочки тоже меняются одинаково как на кузове)

Хотел изначально новый не большой кроссовер (клиренс побольше, экономичный расход, пластиковый обвес, вместительный, не дорогой,). Полный привод конечно классно, но дорогой в обслуживании и плюс пол литра к расходу бензина - не хочу. Большие колеса R16 и больше (дорогое литье и шины) - не хочу, хочу золотую середину R15 на высокой резине. Китайцы хороши ценой, но не удобством и надежностью (Чери Бит, Джили мк кросс и Чери Тигго) - отпали. Других еще не было. Рено Сандеро Степвей интересен, но внутри просто тоска и пластмасса бюджетная угнетает. Дастер очень хорош, но но внутри просто тоска и пластмасса бюджетная угнетает, большой расход бенза и большие колеса - увы. Форд Фьюжн - хорош, но старый кузов уже не интересен - отпал. Сузука СХ4 дороговат и на вид миниатюрен (но не в реальности), внутри чистый япошка простецкий. Еше проспекты наврали по поводу клиренса Ситроен с3 Пикассо (минивен), в реальности 13 см - мало, хотя внутри очень интересен и вместителен автомобиль - отпал. Шеви Нива - это сразу не для меня т.к. это реальный внедорожник, расход большой, старющий кузов, большие колеса. Джук - дорогой и не вместительный, Кашкай прелесть, но не стоит он своих денег. Мицубиши АСХ - туда же. Киа Рио хетч - хорош, но не кроссовер! Тюксон очень хорош вариант, но дорогой, расход соответственно большой и большие катки - увы. Ети - шикарный аппарат как для моих запросов, но дорогучий увы. :( Киа Соул - победитель моих требований от автомобиля! (не дорогой, экономичный расход, клиренс выше, вместительный но компактный, фейслифтинг прибавил брутальной красоты ему, колеса то что нужно, музычка супер, БК, 6 ст. механика, удобный во всем)

С Новым 2014 Годом (синего коня)!!! Желаю всем вам и нам найкращих благ, и чтоб железный конь Соул никогда не подводил!

Не, ну ты и настращал - все кнопки с опаской смотрел у себя - горят или нет! Я уже слежу за темой с первого сообщения (но посоветовать тебе ничего не мог, ибо дундук в электрике), а тут все так просто - забыл ведро просушить... :rofl2: Дай Бог что бы все проблемы у Соула решались путем прогрева! С Новым Годом Всех!!!

Никогда таких вежливых водителей фур не встречал. А часто и наоборот умышленно дорогу не дают обогнать - это в нашей стране как завсегда! Увы.

Лучшая в Украине...

Ford EcoSport (Форд ЭкоСпорт) - компактный кроссовер класса «К1», построенный на базе хэтчбека Fiesta. Премьера концептуальной версии модели состоялась в январе 2012 года в Индии, а серийная европейская версия автомобиля предстала перед широкой публикой на автосалоне в Женеве в марте 2013 года. Разработкой EcoSport занимались специалисты бразильского подразделения компании Ford. Именно на латиноамериканский рынок, а также на рынки Индии, Таиланда и некоторых других стран изначально ориентировались создатели кроссовера. Однако позже было принято решение подготовить его к продаже и в Европе, и в странах СНГ. Внешний облик Форд ЭкоСпорт впитал в себя все основные тенденции фирменного дизайнерского стиля компании «голубого овала». Это заметно и по решетке радиатора, и по оформлению кузовных панелей, и по виду кормовой части автомобиля. В принципе, то же касается и интерьера. Он типичен для Форд, не слишком изыскан, но, в то же время, практичен и удобен. Кроме того, ЭкоСпорт неплохо оснащен. В зависимости от комплектации, можно рассчитывать на фронтальные и боковые подушки безопасности, электропакет, ABS, систему стабилизации, а также мультимедийную систему Ford SYNC AppLink, которая позволяет менять настройки автомобиля с помощью смартфона и даже отправлять сообщения в медицинские учреждения и полицию в случае аварии. Правда, в странах СНГ такая функция, как правило, официально недоступна. Моторная гамма Ford EcoSport представлена 1,5-литровым атмосферным бензиновым двигателем, выдающим 110 л. с. мощности, 1,0-литровым турбомотором EcoBoost со 125 «лошадками», а также дизельным агрегатом, выдающим 90 л. с. мощности. В зависимости от версии EcoSport может быть как переднеприводным, так и полноприводным. Источник: Ford-EcoSport.InfoCar.ua

Как же они за..бали уже всех нас!!!

Peugeot 2008 (Пежо 2008) - переднеприводный кроссовер класса «К1», построенный на платформе хэтчбека 208. Мировая премьера модели состоялась на автосалоне в Женеве в марте 2012 года. Концепт будущего компактного кроссовера впервые предстал перед широкой публикой в сентябре 2012 года на автосалоне в Париже и сразу же вызвал повышенный к себе интерес. Французы же, почувствовав ажиотаж, не стали откладывать дело в долгий ящик и уже через три месяца распространили первую информацию о серийной версии модели. От своего ближайшего родственника, Пежо 208, 2008-й, в первую очередь, отличается увеличенными габаритами и дорожным просветом, пластиковой защитой по периметру кузова и небольшими рейлингами на крыше. В длину, например, кроссовер вытянулся до 4160 мм (против 3962 мм у 5-дверки 208). Несмотря на то, что 2008 является исключительно переднеприводным автомобилем, некоторые, его «внедорожность», помимо названного выше, подчеркивает наличие в списке оснащения некоторых специализированных электронных систем. В частности, системы Grip Control. Ну, и, конечно же, не могли французы обойти вниманием такие важнейшие составляющие любого современного автомобиля, как системы безопасности и комфорта пассажиров. Их у Пежо 2008 в достатке даже в базовом оснащении. Моторная гамма Peugeot 2008 фактически повторяет оную у материнской 208. А это 3-цилиндровый бензиновый 1,2-литровый двигатель выдающий 82 «лошадки», 1,6-литровый агрегат, располагающий 120 л. с., а также 1,6-литровый дизельный мотор мощностью 92 л. с. Кроме того, двигатель, работающий на тяжелом топливе, доступен и с микрогибридной технологией e-HDi, благодаря которой французам удалось сократить расход топлива и количество выброса в атмосферу вредных веществ. Ну, и последним по списку (но не последним по значимости) мотором выступает новый 1,2-литровый 3-цилиндровый агрегат, выдающий 110 л. с. мощности. Работать моторы, в зависимости от версии, могут с 5-ступенчатой механической коробкой передач или с 4-диапазонным «автоматом». Производство Пежо 2008 налажено на заводах компании во Франции, в Китае и в Бразилии. Источник: Peugeot-2008.InfoCar.ua

Тоже читал в детстве такую! :)

С какого х... должен страдать собственник авто, а не нарушитель пдд??? :unknown:

Украина вперед!

Ну этот Джимни вообще не вариант, при всем уважении к его полноприводной славной истории. Лучше тогда на ЛУАЗ "волынка" перейти!

Хоть какой-то прогресс лучше чем топтание на месте.

Подлокоткик ручнику не мешает подниматься. Рукой взяться за него можно, но только за край, и руку нужно держать вертикально (локоть вверху, а ладошка внизу поднимает край ручника с кнопкой). По первах не удобно, но ко всему привыкаешь.

Менеджер Михаил Нинько (электронный адрес его: [email protected]) Я с ним связывался по э-мейлу, через него и заказал адаптер на Соул для подлокотника. А сам подлокотник "Рекс" в зеленой упаковочной коробке нашел на авто-рынке Лоск (г.Харьков). На других таких-же базарах по всей Украине найти думаю не сложно. Удачи в поиске Миха! ;)

Первые впечатления от пользования подлокотником (день первый): 1. Было раньше свободно для правой руки, а сейчас когда сажусь цепляюсь локтем за него (нужно привыкнуть). 2. Стало комфортнее переключать мех. кпп — рука лежит на подлокотнике, а не весит, и при переключении меньше напрягается. 3. В куртке не удобно (по привычке) пристегивать ремень — с одной стороны шлица куртки весит, а с другой стороны подлокотник — хотя все дело в привычке. Зимой наверное нужно будет подлокотник поднять вверх ибо громоздко все будет на мне… :) А может и привыкну. 4. Китайский подлокотник не торохтит и не скрипит в движении — прикольно! Посмотрим что будет дальше. Вывод: я реально доволен проделанной работой! :)

Установка подлокотника "почти Армстер" Однажды увидев на просторах интернета подлокотник Армстер, мне очень он понравился. Но цена его (подлокотник и адаптер на консоль Соул) стоит 880 гривен — многовато… Еще пошерстив интернет, нашел копии этого подлокотника (называются Рекс, Витол, Нитробокс и т.д.) Рекс это откровенный китаец и стоит он 150 грн на авто-базаре. Он идет с таким креплением как на тонкую консоль шириной сантиметров 12-15, а нам нужно шире. Взял такой — ибо дешево и то что хотел. Конечно венгерский Армстер качественнее, но цена кусючяя. Стала проблема с установкой его на мою консоль. Решил брать адаптер фирменный Армстерский (ибо кулибничать ничего не хотел) стоит этот адаптер на их родном сайте 220 грн. + за пересылку 20 грн Новой почтой — итог 240 грн. за адаптер на Соул (прислали за один день!). Теперь плюсуем и в итоге получаем около 400 грн. за то, что и хотел! Экономия в 480 грн. на лицо, а функциональность та-же (по сравнению с фирменным Армстером)! :) Установил все сам за 10 минут и теперь рад как слон в посудной лавке!

Фантастика просто для нашей страны... Но этот америкос коп получает в месяц наверное 5-10 тыс долларов... а авто наверное около 30 тыс долларов стоит. Хотя по сути если бы у нас хорошее авто стоило 30 тыс гривен, то почему бы и не подарить такую мелочь для компании...