BlackCat

Кому надо, захочет, разберется Важно, что блоков АБС существует несколько вариантов...

58910 58910-2K300 ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ МОДУЛЬ 58910 58910-2K830 ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ МОДУЛЬ 58910 58910-2K300 ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ МОДУЛЬ 58910 58910-2K810 ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ МОДУЛЬ 58910 58910-2K830 ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ МОДУЛЬ 58910 58910-2K300 ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ МОДУЛЬ 58910 58910-2K810 ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ МОДУЛЬ 58960 58960-2K930 КРОНШТЕЙН ГИДРОБЛОКА 58960 58960-2K300 КРОНШТЕЙН ГИДРОБЛОКА 58960 58960-2K930 КРОНШТЕЙН ГИДРОБЛОКА 58960 58960-2K300 КРОНШТЕЙН ГИДРОБЛОКА Вставилось как-то криво, но думаю понятно...

Дисковые меньше перегреваются, соответственно для быстро едущих-тормозящих лучше. Барабанные более надежны-неприхотливы, тем более для наших условий. Недаром когда осваивали производство Жигулей на базе ФИАТ 124, одним из требований было переделать задние тормоза из дисковых в барабанные. Так что и те, и другие имеют свои преимущества-недостатки... А вот судя по каталогам, у Соулов с дисковыми и барабанными тормозами блоки АВС разные...

Украинские страховщики совместно с Моторным страховым бюро Украины (МТСБУ) назвали компании, с которыми лучше не иметь дела. МТСБУ предупреждает автомобилистов, собирающихся приобрести полис ОСАГО, о том, что на рынке орудует множество сомнительных посредников. Для заключения договоров обязательного страхования гражданской ответственности следует обратиться в проверенные компании, а если возникают подозрения, сразу же сообщать в МТСБУ и в правоохранительные органы. На сегодняшний день не рекомендуется заключать договоры страхования с такими страховщиками: ЧАО СК «Лафорт», ЧАО НФСК «Добробут», СК «Інвестсервіс», ЧАО АСК «ІнтерТрансПоліс», ЧАО «Міська страхова компанія», СК «РАЙП». Первая страховая компания в списке уже находится под присмотром Нацфинуслуг, ее деятельность по автогражданке прекращена. Напомним, в 2013 году могут существенно вырасти выплаты по страховым случаям полисов страхования гражданской ответственности. Эксперты отрасли связывают увеличение выплат с увеличением количества аварий из-за отвратительного состояния дорожного покрытия украинских трасс и городских улиц после зимы и существенно устаревшего автопарка. По мнению аналитиков, количество выплат вырастет в среднем на 20%.

В том же году у знакомого и тоже на Ланосе соскочил шланг, НЕ БЫЛО ХОМУТА И рычаг переключения передач отвалился... А салон "личико" лопатой...

Ещё вариант

В новых правах пишут, на основании чего они выданы, т.е. дату выдачи старых прав

Не в тему, но такого никогда не было? "На одном из спусков, неочищенный толстый слой снега с крыши слетел на лобовое стекло, практически полностью перекрыв обзор. Дворники естественно были бессильны перед этими снежно-ледяными глыбами (еще хорошо, что поводки дворников вообще остались целы) И слава богу машин рядом не было, а то остановиться удалось не сразу. Мораль: Крышу от снега обметать тоже нужно"

В 2003 году менял "советские" права-книжечку( чернила уже расползлись от проверок гаишниками под дождями) на ламинированные, за дубликат отсутствующей карточки заплатил 10 у.е. А позавчера рылся в бумагах и нашел карточку

Ещё вариант http://www.drive2.ru/cars/lada/priora_wagon/priora_wagon/skad/journal/506469/

Таких схем десятки... Вот например http://www.drive2.ru/cars/toyota/will_vs/will_vs/camokat-betepaha/journal/35587/

Схема подключения здесь http://akmit.ru/production/drl_2.htm Лампы остаются включенными параллельно

Есть такое понятие "масляный клин", это когда трущиеся детали не касаются друг друга, а как-бы "плавают". Так вот для создания этого "клина" нужны давление масла и обороты, ни первого, ни второго при езде в натяг нет...

Горючки- да, но не масла в пары трения...ИМХО... Наверное никогда не видели "подпаленных" вкладышей-шеек коленвала у любителей ездить в натяг...

"Движение, при котором двигатель работает на небольших оборотах с большой нагрузкой, что достигается выбором передачи, более высокой чем оптимальная для данной скорости движения. Используется в случаях, когда необходимо полностью исключить возможность пробуксовки колес автомобиля." Т.е. для нормальной эксплуатации режим крайне не рекомендуемый, нагрузка большая, а давление масла из-за низких оборотов двигателя мало. Детали двигателя перегреваются....ИМХО (перловка без масла- верно подмечено)

Не изменив напряжение, ток через лампу не изменишь... Закон ОМА никто не отменял...

Остаётся только добавить, что народ изловчался вынуть толкатели не снимая распредвалы, а просто их приподняв(цепь естественно при этом оставалась на звездочках). Сложность возникала только на первом цилиндре, тут уж без помощника никак

http://monolith.in.ua/obsluzhivanie-dvigatelya-kia-soul/

И я!

А здесь по-другому "Ещё вопросик.Был залит полный бак бензина,но всегда ездил на газу , комп показывал что бензин убавляется,то есть остаток километров убавлялся пока не стало показывать (---) но стрелка показывает полный бак .У всех так?" Поэтому и возникло такое предположение, которое написал...

Комп понимал что идет расход ВОЗДУХА ( посредством датчика массового расхода воздуха), и настроен , что при этом идет соответствующий расход бензина...Получается так..

У GrayCat конечник капота подключен параллельно конечнику пятой двери, соответственно на приборке светится. Небольшой минус - при открытии капота загорается свет в багажнике, но там стоит светильник со светодиодами, так что ток потребляемый у него небольшой. И на Каренсе такое есть

Что-то тут пишут http://www.kiasoul.su/forum/viewtopic.php?f=16&t=3248

В России с некоторых пор не хвастаются, т.к. "Использование ксеноновых ламп классифицируют как нарушение части 3 статьи 12.5 КоАП РФ, которое «влечет лишение права управления транспортными средствами на срок от шести месяцев до одного года с конфискацией указанных приборов и приспособлений»."

В конце есть "Поривняльна таблиця", там то, что я скопировал по поводу внешних световых приборов...