Примерзли колодки

[viro 798]

в чому прикіл ставити на другу? мо, відразу на 5-ту -- ще прикільніше буде

 

 

Чкм ниже передача - тем труднее сдвинуть машину с места. Так как выше обороты двигателя.

[Daggett 225]

Чкм ниже передача - тем труднее сдвинуть машину с места. Так как выше обороты двигателя.

 

ну так перша ж ніби нищще

[BlackCat 84]

.Передачу, ради прикола, ставлю разную, то первую, то вторую, то заднюю.....

 

Правильно- если уклон вперед, то первую, если назад, то заднюю... А в гараже никогда на скорость не ставлю, иногда приходится перекатывать туда-сюда, легким движением руки( или коленом)...

[Vladimir 35]

Правильно- если уклон вперед, то первую, если назад, то заднюю...

Наоборот.....Если уклон вперёд, то заднюю, а если назад, то первую....

[Серега 1]

У меня эта проблема еще усугубляется сигнализацией.

Если ставлю на сигналку и на передачу, сигнализация ведет себя не адекватно, сама по себе срабатывает. Если включаю на ручник то все путем. На ТО-0 официалов просил уменьшить чувствительность. Думал в этом дело. Сказали сделали, но осталось все как и раньше. Но летом ладно на ручник так на ручник.

 

Так вот у меня вопрос, что делать если уже примерзли? Какие способы есть вызволить свою Душу :unknown:

[viro 798]

Наоборот.....Если уклон вперёд, то заднюю, а если назад, то первую....

 

 

Ты хочешь, чтобы мотор в другую сторону хотел провернутся? Это не очень желательно.

 

Если ставлю на сигналку и на передачу, сигнализация ведет себя не адекватно, сама по себе срабатывает.

 

 

 

Вот это да!

[Vladimir 35]

Ты хочешь, чтобы мотор в другую сторону хотел провернутся? Это не очень желательно.

Машина на уклоне ставится таким образом, чтобы в случае отказа стояночного тормоза, включённая передача заблокировала движение в строну уклона......На спуске это достигается включением задней передачи (машина никогда в жизни не покатится вниз даже при толчке), а на подъёме - включением первой передачи (она никогда не скатится задом, даже при толчке).....

[viro 798]

На спуске это достигается включением задней передачи (машина никогда в жизни не покатится вниз даже при толчке)

 

 

А почему? Кто сказал, что движок не будет крутится в другую сторону? Когда мы выставляли зажигание на Запорожце - то крутили двигатель в две стороны.

[Vladimir 35]

А почему? Кто сказал, что движок не будет крутится в другую сторону? Когда мы выставляли зажигание на Запорожце - то крутили двигатель в две стороны.

Я подобных экспериментов не проводил.....Пользуюсь исключительно рекомендациями профессиональных водил.....Но то же самое можно прочитать и в мануале на Соул.....Стр. 128...Исходя из того, что там написано, наверное, движок в другую сторону не прокрутится....

[BABAK 2]

Я подобных экспериментов не проводил.....Пользуюсь исключительно рекомендациями профессиональных водил.....Но то же самое можно прочитать и в мануале на Соул.....Стр. 128...Исходя из того, что там написано, наверное, движок в другую сторону не прокрутится....

 

Движок может крутиться в обе стороны свободно, вот только в обратную его крутить не желательно, на некоторых машинах бывали случаи запуска двигателя в обратную сторону.

[BlackCat 84]

Машина на уклоне ставится таким образом, чтобы в случае отказа стояночного тормоза, включённая передача заблокировала движение в строну уклона......На спуске это достигается включением задней передачи (машина никогда в жизни не покатится вниз даже при толчке), а на подъёме - включением первой передачи (она никогда не скатится задом, даже при толчке).....

 

Приходилось на стоянках перемещать авто с включенной передачей и вперед, и назад, правда, надо человека четыре, так что "машина никогда в жизни не покатится даже при толчке"....

[buyun 3]

Спорный вопрос какую лучше передачу ставить на подъеме/спуске. В автошколе говорили так: на подъеме переднюю, на спуске заднюю + правильно выкрутить рулевое колесо.

Потом искал в интернете, общался со знакомыми и читал в разных рекомендациях/советах и пришел к выводу, что общего единого правила нет :(

Поэтому стараюсь ставить как учили, но правильно ли это - это вопрос.

 

Вот из "свежего"

"Совет № 31 При парковке на спуске после фиксации автомобиля выверните руль вправо. Далеко он не уедет!

Иногда нужно припарковать автомобиль на крутом спуске. В этом случае нужно выполнить следующие действия.

• Затянуть ручник – это само собой.

• Поставить автомобиль на передачу – это на случай, если ручник не выдержит. Можно ставить автомобиль на первую или заднюю передачу: на заднюю передачу лучше ставить, если есть риск, что машина укатится вперед, а на переднюю – если есть риск скатывания назад.

• Вывернете руль вправо – в этом случае, даже если автомобиль покатится, далеко он не уедет."

Источник: http://lib.rus.ec/b/203843/read

[4eburator 24]

C недавних пор если на подъеме становлюсь, включаю первую, на спуске заднюю. А то как-то, припарковался на крутом подъеме, втыкнул заднюю, вышел на 5 минут. Прихожу а машина откатилась немного назад :shok: Хорошо жена оставалась в машине, ручник затянула. Говорит откатывалась по чуть-чуть, рывками. Не охота даже думать, что могло бы случиться если бы не она. Вот так.

[Pavel 17]

Дизель на передаче это намертво... никуда не покатится ))))

 

 

[andrey 15]

Дизель на передаче это намертво... никуда не покатится ))))

нет смысла заморачиваться на первую или заднюю передачу ставить машину , вычислять уклон и т.д. Это бесполезный мазохизм.

есть смысла подумать КУДА машина дернеться при следующем заводе! Это обязательно случиттся в Вашей практике, если будете играться постановкой на передачу.

 

Человек не идеален и место для ошибки всегда поготовит.

 

поэтому продумайте лучше где ПОТОМ ожидать другую машину и не включайте соответствующую передачу.

По собственному опыту знаю что "прыгает" машина с включенной передачей на МКПП - превосходно. Как ягуар за добычей, причем лупит другого не слабо.

 

На уклонах в городе спасает именно выворот руля... В штатах по-моему даже штраф есть за невывернутый руль на припаркованной на уклоне машине.

 

Тема здесь вообще-то - примерзли колодки.

 

Так вот.

Собственный опыт (не соул, слава Богу). Постановка машины на 6 дней, парковка аэропорт ровная площадка, не полностью затянутый ручник (просто прихватил ... на вский пожарный...) , температура + 8 все время, общий пробег на момент проблемы 70.000 км. ... при дальнейшей попытке стронуться после отпускания ручника - услышал рывок/хлопок и провал педали тормоза на полхода минимум. В итге - все 4 накладки задних бараанных тормозов - отвалились одновременно, упали вниз барабана или продолжали прокручиваться иногда с барабанами. Ехал к ремонту с пеалью тормоза которая проваливалась на полхода всякий раз... К сожалению фотки - потерял.

 

вообщем фрикционные накладки барабанных тормозов - могут прилепиться к барабанам и БЕЗ мороза/примерзания из-за влаги. Где-то на форумах а такие же варианты встречал.

 

Вывод - покупайте машину с АКПП или с дисковыми тормозами на задних колесах...

[IgorOsa 28]

Вывод - покупайте машину с АКПП или с дисковыми тормозами на задних колесах...

 

Для тех кто не в курсе наличие дискового тормоза не решит проблему ручника! Дело в том, что на задних дисках для ручника задействуется не диск, а тот же псевдо-барабан с колодками по-подобию барабанных, только в миниатюре и находится он внутри диска. Как это выглядит в Соуле смотрим на схеме:

 

 

 

Так что ручник даже на дисковых тормозах сделан по подобию барабанов и имеет похожие колодки, только поменьше в размерах, т.к. используется исключительно для стоянки. И следовательно, в теории с ними может произойти все тоже самое!

 

 

На счет АКП, то режим P можно оставлять исключительно на ровной дороге или с минимальным уклоном в пару градусов. На больших уклонах "блокиратор" вторичного вала может и не выдержать.

[andrey 15]

Для тех кто не в курсе наличие дискового тормоза не решит проблему ручника! Дело в том, что на задних дисках для ручника задействуется не диск, а тот же псевдо-барабан с колодками по-подобию барабанных, только в миниатюре и находится он внутри диска. Как это выглядит в Соуле смотрим на схеме:

 

 

 

Так что ручник даже на дисковых тормозах сделан по подобию барабанов и имеет похожие колодки, только поменьше в размерах, т.к. используется исключительно для стоянки. И следовательно, в теории с ними может произойти все тоже самое!

 

 

На счет АКП, то режим P можно оставлять исключительно на ровной дороге или с минимальным уклоном в пару градусов. На больших уклонах "блокиратор" вторичного вала может и не выдержать.

во беда!

спасибо за информацию, я и не подозревал о такой засаде!

[buyun 3]

Было такое.Где-то месяц-полтора назад

Поставил утром авто на стоянку.Киев. + 3- + 5. Затянул ручник наполовину. Вечер - сажусь. Снимаю ручник...Включаю заднюю... Трогаюсь и скрежет с обоих колес.

Так что ДА. Минус не играет никакой роли.