Антигель для дизелей зимой

[Samouchka 138]

Синоптики обещают суровую зиму. В связи с этим возник вопрос о том как обеспечить беспроблемный запуск наших дизелей зимой.

В связи с чем рекомендую ознакомится с такими статями Моя ссылка

а так же

Моя ссылка

[Samouchka 138]

У кого какой опыт есть -прошу поделиться.

[Samouchka 138]

По форумам многие рекомендуют Кастрол ТДА или вот это

[BlackCat 85]

А что пишут у вас в инструкции? Когда-то был дизельный Пассат, в инструкции рекомендовали зимой в дизтопливо добавлять до 30% неэтилированного бензина, очень даже помогало. Возможно, и у вас есть такая рекомендация, как вариант, разбавлять керосином. Не знаю, как сейчас ( Пассата нет уже 10 лет, с тех пор только бензиновые авто) но тогда в дизтопливе было много парафина, и он на морозе просто закупоривал всю топливную, особенно фильтр

[mikom 2]

Ежедневно в прошлом году катался(какие были морозы думаю все помнят) утром на работу, вечером с работы, ни каких проблем с заводом или подачей топлива не было, правда заправлял зимнюю саляру на окко, но обычной саряли впринцыпе и не было в тот период.

 

Считаю что если присадка не рекомендована производителем, то и смысла нет тратить деньги на нее.

[Nikonchik 24]

Прошлая зима у нас была суровая - местами до -30 (ночью). Заводился мой дизель максимум со 2-го раза (градусник КИА показывал тогда -26)

 

Сервис категорически предупредил о запрете использовать какие либо присадки или антигели. Единственно что разрешили в крайних случаях добавлять керосин (авиационный - продается у нас на заправках), сначала сказали в размере 20% от бака (в инструкции столько же) , потом понизили до 10%, видимо учитывая, что заправщики тоже щедро его добавляют .

 

Вот мнение того кто считает что (с сайта Антигель для HDI) ... не нужно ,хотя бы по тому ,что фильтр такой машины оборудован подогревателем топлива и обратка с насоса идет обратно в фильтр,поэтому замерзание ей не страшны.Единственное это наслоение парафина на сетке заборника насоса подкачки,но и там он омывается обраткой.

 

То есть еще проблема запарафинирования.

Может кто знаком с НОМАКОН дополнительный подогрев топлива и топливопроводов?

Иначе кому не повезет придется менять топл.фильтр. НО:

 

Поменял фильтр утром, к обеду уже был забит.

Надо греть бак, с теперешним топливом в баке ужас творится

[IgorOsa 28]

Прошлая зима у нас была суровая - местами до -30 (ночью). Заводился мой дизель максимум со 2-го раза (градусник КИА показывал тогда -26)

 

...

 

После всего начитанного про дизеля я для себя сделал вывод - лучше больше тратиться на топливо, но надежно и не зная проблем (особенно зимой) ездить на бензине!

 

Если ездишь не очень много (10-12 тыс. в год.), то разницы в стоимости бензиновой и дизельной версий одного авто в среднем хватает на 2 года заправки бензином! То есть через два года с пробегом 20+ тыс. км. затраты на бензиновую версию будут приблизительно равны дизелю без пробега!

 

Если же взять два авто и эксплуатировать их в ровной мере одинаково, то реальная выгода от эксплуатации дизеля (по текущим ценам на топливо) настанет где-то после 80 тыс. пробега, а это по моим меркам 6 лет эксплуатации (по среднестатистическому пробегу одного водителя - 5 лет)!!! За пять лет я надеюсь сменить авто...

 

Извините за оффтопик, не мог не высказаться http://www.soul-club.in.ua/public/style_emoticons/default/smile.gif

[mikom 2]

опять двадцать пять бензин vs дизиль :D

[Юрчег 159]

По опыту эксплуатации дизелей скажу, что самое важное - качество солярки на АЗС и нормальная работа предпусковой свечи и хорошая АКБ.

НИКАКИХ присадок или антигелей не заливал ни разу и не рекомендую!

В прошлую зиму мой Сорик заводился без проблем - ни разу не подвел

В предыдущих моих дизелях (Фиат Крома и Ниссан Патрол) проблемы возникали только ввиду плохой работы свечи предварительного подогрева. После устранения проблемы - машины заводились и работали как часы.

 

Все вышеописанное - ИМХО

[Samouchka 138]

Прошлая зима у нас была суровая - местами до -30 (ночью). Заводился мой дизель максимум со 2-го раза (градусник КИА показывал тогда -26)

 

Сервис категорически предупредил о запрете использовать какие либо присадки или антигели. Единственно что разрешили в крайних случаях добавлять керосин (авиационный - продается у нас на заправках), сначала сказали в размере 20% от бака (в инструкции столько же) , потом понизили до 10%, видимо учитывая, что заправщики тоже щедро его добавляют .

 

Вот мнение того кто считает что (с сайта Антигель для HDI) ... не нужно ,хотя бы по тому ,что фильтр такой машины оборудован подогревателем топлива и обратка с насоса идет обратно в фильтр,поэтому замерзание ей не страшны.Единственное это наслоение парафина на сетке заборника насоса подкачки,но и там он омывается обраткой.

 

Немного разочарую. Подогрев то фильтра есть НО!!! он подогревается от антифриза залитого в систему и в связи с этим проблемы;

1. Если машина стоит на морозе ,то и пуск осуществляется на холодный фильтр

2. Если все-же запустились то-кто ездит на дизелях тот знает что зимой прогревается дизель очень плохо, а прогреть дизель на холостых в хороший мороз практически не реально, поэтому мы начинаем движение с ХОЛОДНЫМ фильтром, а отсюда и отложения парафина, и проблема с текучестью солярки. А о том когда через обратку прогреется топливо(если прогреется) в баке я вообще умалчиваю.

В связи с этим я себе планирую поставить автономный(электрический) подогрев топливного фильтра.......

[Nikonchik 24]

По опыту эксплуатации дизелей скажу, что самое важное - качество солярки на АЗС

 

Абсолютно согласен, вот только что делать если вам пришлось все-же заправиться неизвестно где либо когда мороз за пределами зимней солярки (ниже 25)...

[Samouchka 138]

Абсолютно согласен, вот только что делать если вам пришлось все-же заправиться неизвестно где либо когда мороз за пределами зимней солярки (ниже 25)...

 

 

Вот и я об ЭТОМ.

[Nikonchik 24]

Информация к размышлению

После перехода на евро нормы по топливу зимняя солярка выдерживает теперь только -12 град,

[mikom 2]

Отзовитесь кто сталкивался с проблемой загустения саляри на соуле, я понимаю, что машина новая и еще мало кто ее испытал в морозах. Но за себя могу сказать - не парюсь, после прошлой зимы хуже не будет, а прошлой зимой ни каких проблем не возникало. Ну а если долбанет -50, ну тут уже едиственный надежный двигатель это электро мотор, но тут я тоже не уверен, профан.

[BlackCat 85]

В России и при -31 заводиться http://www.kiasoul.su/forum/viewtopic.php?f=6&t=1127&start=105

[Nikonchik 24]

В России и при -31 заводиться http://www.kiasoul.s...=1127&start=105

 

На kiasoulforums.com читал про шведов ездивших что-то в районе -40!

[kun76 0]

В баке летний дизель Шелл. По спецификации температура замерзания - 10. Поэтому залил антигель того же Шелл (как понимаю - керосин. По запаху). Движок работает без проблем. Выкатаю и заправлюсь зимним дизелем (на заправках уже есть).

[Nikonchik 24]

Интересный практический опыт применения присадок нашел нете

 

На 100 литров соляры (во все свои дизеля, а у меня их 5 разных типов и один дизельгенератор) уже много лет практикую:

1. До -15*С добавляю 5л А-80 + 250 мл. двухтактного синт масла.

2. От -15 до -25*С 10л А-80 + 500 мл. двухтактного синт масла.

3. От -25 добавляю 20л А-80 + 1литр двухтактного синт. масла.

Шесть лет практикую - полет нормальный. Причем летом тоже добавляю масло 250мл. Самому старшему мерседес - 4.0 TD скоро 600 000 км. Самая гоняемая у меня машина. Что хочу сказать - на нем не предусмотрено свечей накаливания заводится в любой мороз с пол-тыка. Скажете -что этому движку пофиг чё жечь - неправда. Есть бус Опель Виваро 1,9 CDTI - три года пьёт тот же коктейль - все отлично.

Фишку эту мне рассказал дизелист, который учился и работает в Венгрии. Таким образом в диз. топливо можно добавлять до 30% бензина.

[Андрей 0]

 

На 100 литров соляры (во все свои дизеля, а у меня их 5 разных типов и один дизельгенератор) уже много лет практикую:

1. До -15*С добавляю 5л А-80 + 250 мл. двухтактного синт масла.

2. От -15 до -25*С 10л А-80 + 500 мл. двухтактного синт масла.

3. От -25 добавляю 20л А-80 + 1литр двухтактного синт. масла.

Таким образом в диз. топливо можно добавлять до 30% бензина.

 

Стремновато добавлять в движок с DPF масло, а уж тем более бензин. Не охота стать пионэром забивания (в смысле кирдык) сажевого фильтра.

Ежели будут сильные морозы, и машина стоит на улице, уж лучше остановится на керосине.

Не было бы сажевого фильтра, сам бы доливал двухтактное масло, так как слышал работу топливной коммон рейл с маслом и без, на VW.

 

 

Прошлой зимой в -24 (ночью было -28) Октавия на Гепардовской соляре (до -15) завелась с пятнадцатого раза, а Есаул на ВОГовской (до -22) с первого.

[Nikonchik 24]

Стремновато добавлять в движок с DPF масло, а уж тем более бензин. Не охота стать пионэром забивания (в смысле кирдык) сажевого фильтра.

Ежели будут сильные морозы, и машина стоит на улице, уж лучше остановится на керосине.

 

То есть тоже что и в мануале на Соул:

В зимнее время для ис-

ключения отказов, связанных

с застыванием топлива,

возможно добавление в

топливо керосина при падении

температуры ниже -10°C. Его

процентное содержание

никогда не должно превышать

20%.

Но перечитав интернет и форумы выяснил, что керосин ухудшает смазывающие свойства солярки. Что может сказаться на ресурсе

Поэтому опять возвращаешься к маслу либо присадке которая уже содержит и керосин и смазку.

Вот как описывает свой опыт KIA Sorento CRDI 2009 (Hi-Gear)

http://www.drive2.ru...246863888248870

http://www.drive2.ru...246863888250460

и еще

http://www.drive2.ru/cars/kia/sorento/sorento/bstallion/journal/4062246863888209866

Змінено 3 грудня, 2010 користувачем Nikonchik