Серебристый "Уазик" SOUL CRDI

[Samouchka 138]

Поставил наконец-то себе подогрев топливного фильтра,-теперь за зимнюю эксплуатацию я спокоен. Подогрев взял Беларуский "Номокон" По качеству мне понравился больше всех ,да и цена гуманная. Паралельно решил поставить себе дополнительный топливный фильтр. Сказано-сделано. Теперь у меня уже ТРИ-топливных фильтра.

Следующее на очереди-установка БК!

Пока машинка радует и динамикой и печкой и расходом.

[Samouchka 138]

Настали холода и расход вырос..... Правда и езда по городу заметенного снегом,тоже не "айс". 1-2-3 передачи максимум. многочасовые пробки... Да и греется наш дизелек не ахти. температура двигателя доходит до рабочей,через 15-25 минут после запуска. Прогрев минимум 5 минут до начала движения.... езда с постоянно недогретым двигателем -отсюда и расход... Да кстате вычитал на форуме шкодоводов-дизелистов что на зиму они и радиатор и интеркуллер закрывают картонкой и у них расход топлива не намного превышает летний.... Сказано-сделано и перед радиатором сегодня примостился кусок фольгированного Изолона. Шкодоводы были правы- двигатель прогрелся в 3! раза быстрее. По расходу не засекал...

Да и еще долил себе почти 0.5л антифриза-уровень ушел за минимум...

[Samouchka 138]

Признаю что Изолон перед радиатором помог:

1. двигатель в при минусовой температуре прогревается значительно быстрее

2. Стрелочка уровня топлива заметно уменьшила скорость своего движения к отметке "0"

 

Подытожим с учетом морозов до -15 и постоянных прогревов и толканий в "замерзшем" Киеве на 1-2-3 передаче расход на 760км составил 55литров или 7.2 на 100км

 

Да и обнаружил у себя(как не однократно писалось на Российском форуме) что гайки(обе)передней стойки на опорнике заметно прослабли и от этого грохот подвески усилился...

Подтянул(все 4-ре) на несколько оборотов и стало заметно тише....

Проверьте свои машинки-может быть грохот спереди связан с ЭТИМ?

[Samouchka 138]

На 8-е марта выезд на Киевское море. Как говориться за для общения с природой в кругу хорошей компании. Паралельно с шашлыком и гарячим чаем устроили покатушки по льду на Ниве. (лед толщиной 25-30 см промерз до дна,поэтому провалиться не боялись.

 

Теперь могу показать фото Солика в сравнении с Субару Форестер. Думаю что по клиренсу Соул ему как минимум не уступает,и на заснеженных и обледеневших сугробах держался молодцом.

[Samouchka 138]

Пробежал уже практически 10-ть тыс. Пора сменить масло. Успел съездить в Харьков. По трассе машина ведет себя отлично,обгоны проблем не создают,правда дорога как после бомбежки.... Только разогнался до 120,тут-же тормозишь в "ноль" объезжая очередную яму,больше похожую на овраг. Ничего не стучит не дребезжит. Передняя подвеска практически не громыхает после некоторой модернизации. Расход за поездку в Харьков туда 6.7\100. назад 6.2\100. -Я считаю МНОГО!!!! Но какой есть. Заодно получилась небольшая фотосессия.- Перед поездкой.

 

В селе на травке.

[Samouchka 138]

Заодно появилась возможность опробовать недавно установленный БК Это пока "черновая" версия установки....

Подключение было произведено к колодке диагностики. Естественно все провода обезшумлены....

[Samouchka 138]

Съездил на Море. В Приморское на устье Дуная.640км проехал за 7 часов. Дорога на Одессу-одно удовольствие,дальше на Татарбунары как после бомбежки. Но Солик молодец... Держался за дорогу отменно когтями(шинами). В дороге практически не устал,немного немеет спина после 4-х часов неприрывной езды.

Дорога практически без приключений,небольшие ямки пролетал на "ура" крупные-объезжал...За поездку,а это 1360км расход составил около 6.4л\100 км. Был-бы меньше если-б не заправился на пресловутом "Лукоиле" Свернул перед Одессой на Ренни и решил что не мешало бы заправиться на крупной заправке,так как не известно какое дальше могло быть топливо. Сходу пролетев мои любимые "ОККО" и "ВОГ" решил тормознуть-попробовать "Лукоил". До заправки как и положено расход был 5.6\100. Заправка была большая, с магазином и кафе-вроде не левая. Заправившись на ней поехал на отдых,а уже возвращаясь на обратной дороге заметил быстро падающий уровень топлива. Правда была буря и очень сильный ветер с дождем. Подъехав к заправке ОККО залил полный бак и офигел от расхода-явно больше 7\100. где-то 7.2-7.4 на 100км. при скорости 90-110(больше не позволяла погода). Правда уже в Киев приехал с расходом 5.6\100.(погода та-же) Все. Эксперименты с "Лукоилом" закончились его полным провалом...

несколько фоток.

Пляж практически пустой.

[Samouchka 138]

Чет я долго не писал, как-то не складывалось. Итак продолжим....

Учитывая особенности турбодизелей решил поставить маслоуловитель своего производства на вентиляцию картерных газов.. Для этого приобрел(достал) от детского нибулайзера(ингалятора) пластиковый корпус + резиновый патрубок от "жигулевской" печки(что-бы не резать штатный)+ металлическая сетка для чистки посуды +4 хомута. Вложился приблизительно в 80гр. Получилось вот так.

 

Итог: под воздушным патрубком подходящим к турбине-"сухо и комфортно" И замена турбины "по гарантии" как иногда говорят СТО-шники не потребовалась.......

Я не умнее корейских инженеров, но не охота что-б на лопатки турбины разогретой до 400-800градусов попадало и коксовалось масло. На дорогих турбированных машинах похожее устройство присутствует штатно.

[Samouchka 138]

По рекомендации опытных дизелистов поставил себе перед основным топливным фильтром и после него еще дополнительные топливные фильтра. Цена вопроса 50гр. 1м бензостойкого шланга,+8 хомутов+2топливных фильтра(В Авто "+" по 8гр)

Фильтр обязательно должны быть металлическими для дизельных моторов.

Вывод: Хочу максимально продлить жизнь топливному насосу и форсункам.

Что-бы не быть голословным с удовольствием поделюсь с форумчанами-дизелистами ссылкой на один из лучших дизельных форумов. Там Вы найдете ответы на некоторые вопросы...Моя ссылка

[Samouchka 138]

Все! Сегодня сбылась маленькая мечта-проведена чиповка своего турбодизелька. Пока обкатываю,но уже удовольствия полные шта..ы.! Подробности позже. пока низко летаю......

[Samouchka 138]

Кажется разобрались в причине изменения звука работы дизеля на холостых при длительном стоянии. Совместно с чиповщиком определили что так у нас работает клапан EGR. При его включении часть отработанных газов попадает из выпускного коллектора в камеру сгорания повторно, и что-бы стабилизировать работу двигателя, по смеси происходит обогащение-т.е мозги подливают топлива.....

[Samouchka 138]

Вчера решил провести подготовку машины к зиме. Была проведена замена масла ДВС+масляный фильтр Так-же заменен воздушный и топливный фильтр. Причем плановая замена топливника у нас на 30тыс. решил поменять на 18ти. Причины следующие.

Учитывая что штатный топливный фильтр проехал уже 18400км и уже по идее должен быть частично забит. Начинается зима. Как известно зимой диз. топливо густеет и парафинизируеться. Частично забитый фильтр уже создает доп сопротивление насосу подкачки и ТНВД а при условии что солярка густеет это все еще больше осложняется и может привести к его разрыву(а может и нет.) Но опытные дизелисты советуют менять топливный фильтр как минимум в два раза чаще чем предписано инструкцией.

Решив уточнить состояние топливного фильтра разрезав его болгаркой. В результате фильтрующий элемент находился в очень даже хорошем состоянии и воды в фильтре не было совсем-результат заправки не с колонки а отстоянного топлива из бочки... Рекомендую всем.

[Samouchka 138]

Это мой топливный фильтр в разрезе.

 

Для сравнения Фильтр с Туксона который был заменен на 30тыс(Солярка только ОККО из них 30% на зарубежном топливе в Европе.)

[Samouchka 138]

Мои зимние калесики..... Резина отлично держит дорогу,мягкая,но уж больно шумная.

[Samouchka 138]

Решил запечетлить процесс чиповки Дизельного агрегата.....

 

Для считывания\загрузки прошивки необходима разборка блока ЭБУ и подключения через загрузчик к блоку. Время чиповки 30-40мин.

[Samouchka 138]

Ну что-ж настало время рассказать про результаты теста чипованной прошивки на моем дизельке.....За этот период пройдено почти 3тыс км

Начну с выбора мастера....

Все мы прекрасно знаем что от выбора мастера зависит как и результат так и здоровье машинки, поэтому я к этому вопросу подошел очень обстоятельно. Мои запросы были такими,мастер должен знать и понимать что он делает,как ЭТО работает и как ЭТО в случае чего можно исправить. На нашем рынке услуг представлено много фирм и "мастеров" занимающиеся Чип-тюнингом,но не много таких которые сами "правят" прошивки.... Множество"мастеров" заливают уже готовые(исправленные чужими руками) программы. Я не говорю что Это плохо,просто по моим понятиям человек сделавший сам прошивку точно знает и понимает как ОНО работает.... И при моем желании что-то изменить понимает КАК это можно сделать.

Перебравши определенное к-во мастеров и пообщавшись с ними в онлайне и по почте остановился на одном.На КИА форуме,Сиид форуме и Хюндай форуме его ник romik/Михаил. После разговора с ним я выяснил что готовой прошивки на мой дизель у него нет,но он готов поработать с моим контроллером EDC17 и если я немного подожду он сделает САМ мне прошивку....

Времени заняло несколько недель(с учетом того что Михаил сам из Запорожья).

Сделал.....и вот что полусилось в результате.....

 

1.характер машинки на ходу здорово изменился... появилось ощущение что сзади отцепили большой и тяжелый прицеп....Появилась "воздушность"-"невесомость" машинки.. При разгоне мотор стал "дышать" полной грудью. (Ощущение похоже на то что после того как ВЫ подышали некоторое время уткнувши нос в подушку,а потом подушку забрали) Приходиться педаль акселератора как бы"поглаживать" ногой и этого достаточно для очень и очень пристойного ускорения....

2. Пропала турбояма с 1500 до 1900об, машина разгоняеться как многолитровая бензинка,а с 2000об просто ураганный подхват.... По первой аж дух захватывало.

3. На трассе на 5-й передаче едиш как на автомате..... уверенно разгоняеться и обгоняет уже с 70км\ч и полностью отпала необходимость переключаться на пониженную,причем от загрузки автомобиля это не зависит.....Сколько давиш-столько едит.Но появилась проблема...-на трассе если выходиш на обгон за другой машиной то практически всегда приходиться отпускать педаль газа,дабы не вьехать в зад впереди идущего авто... :lol:

4.конкретно мой авто на стенд не ездил,но на похожем моторе КИА Сиид на стенде снимали 147л.с. и почти 300Н.м. момента....

Нашей машинке всего этого просто с головой хватает в любых режимах.

5.Расход топлива в городе больше зависит от прокладки между рулем и сиденьем,количеством пробок и маршрута по которому едишь

Сразу скажу что по моим ощущениям в городе расход остался прежним,(иногда в глухих пробках расход поднимался по БК до 10.5л,а иногда по пустому Киеву не в час пик выходило 5.2-5-4.) Но практически всегда средний расход за заправку был в раене 6.2-6.5л\100км.

А вот на трассе расход порадовал.... Сьездил в Хмельницкий,ехал не спеша в свое удовольствие-100км\ч Туда расход 4.6л\100 назад с полной загрузкой домой приехал с расходом 4.7\100км. Следует отметить что мой авто

при скорости 90км\ч кушает в среднем 4.2-4.3\100 км.

при 100 км\ч- 4.6-4.7.

при 110 км\ч- 5.4-5-7

при 120 км\ч- 6.3-6.6

По результатам судите сами...... Делать или нет! Но так как у меня уже 4-я чипованная машина,мой ответ конечно делать.....

[Samouchka 138]

наездил 35 тыс.... Поменял правую шаровую в следствии разрыва пыльника.... Поменял потому-что не знал сколько времени ездил с разорванным пыльником.... Шаровая оказалась целая..... Ребята сказали что у нас шаровые меняются вместе с машиной.... Поставил оригинал.(кстате у нас одинаковые шаровые с Туксоном....) 170гр

[Samouchka 138]

Все созрел я для кардинальной переделки передней подвески с лифтом онной и изготовления и установки разборных амортизаторов.

Обсуждать ЭТО будем http://soul-club.in.ua/topic/6304-%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%B5%D0%BB%D0%BA%D0%B0-%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%BD%D0%B8%D1%85-%D0%B0%D0%BC%D0%BE%D1%80%D1%82%D0%B8%D0%B7%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B2-%D0%B2-%D1%80%D0%B0%D0%B7%D0%B1%D0%BE%D1%80%D0%BD%D1%8B%D0%B5/

Для этого мною были приобретены резьбовые соединения (под ВАЗовскую стойку)

И втулки для сайлентблоков какой-то иномарки.....Втулки можно было-бы выточить у токаря но я их подобрал....Внутренний диаметр 14мм,наружный 18мм

Что-бы вплотную втулка прилегала к подшипнику опоры как на рисунке.

[Samouchka 138]

После долгих мучений с выбором и подбором непосредственно амортизатора для Соула свой выбор остановил на амортизационном картридже KAYABA Excel-G

от AUDI.

Выбирал долго по параметрам стойки . Так как наша SACH 54660 2K300 имеет размер;

620мм-длинна всего амортизатора от нижней пятки до верхнего резьбового соединения

380мм-Длинна корпуса(футляра) самого амортизатора

228мм-длинна самого штока амортизатора.

165мм-рабочий ход штока амортизатора

31мм-длинна резьбовой части

50мм-длинна резьбовой и безрезьбовой утонченной части

20мм диаметр штока амортизатора

12мм диаметр резьбы.

Выкладывая такие подробности надеюсь что может данные подробные параметры помогут другим соклубникам в подборе другой амортизационной стойки на наш соул.

 

Почему от Ауди? Предупрежу сразу некоторых любителей самостоятельной переделки. Нам на Соул ПОЧТИ подходят амортизационные картриджи от 10 ВАЗ.

Размеры:

350мм-длинна корпуса картриджа

230мм-длинна штока амортизатора

30мм-длинна резьбовой части штока

48мм длинна резьбовой и тонкой части штока

14мм-диаметр резьбы

180мм- рабочий ход.....

44мм -толщина корпуса картриджа

НО!!!!!!!!!!!!!!! Давайте сравним массу передней части автомобиля Ваз 2110 и Соула(а тем более его с мотором CRDI) и все сразу станет понятно,на сколько долго протянут такие амортизаторы при работе в передней подвеске Соула и на сколько они будут справляться со своей работой....

На моделях Ауди эти амортизаторы стоят и на версии с 2.5D дизельным мотором который гораздо тяжелее нашего 1.6D.

[Samouchka 138]

После покупки всего комплекта:

1. Амортизаторов Excel-G.-2шт

2. Отбойник Ваз 2108(можно и даже лучше 2110)-2шт

3. Пыльник Ваз 2110-2шт

4. Втулки под амортизаторы 18\14мм-2шт

5. Резьбовые вставки ВАЗ-2шт

6. Ключ амортизационный для затяжки верхней гайки....-1шт.

 

Приступил к работе.

К сожалению наша родная стойка от Соула является "карандашной" т.е диаметр ее с наружи не превышает 45мм, и посему многие фирмы по ремонту амортизаторов за ремонт таких стоек не берутся. так как минимальный подходящий картридж имеет внешний диаметр 44мм.( исключение картриджы от Гольфа 1-2 которые имеют диаметр 39.5мм).Я уже знал что внутренний диаметр диаметр будет меньше 44мм и оказался прав. Внутренний диаметр стакана нашего амортизатора 42мм.

Альтернативы 2:

1 Срезать все точки крепления и переваривать их на 9-10 сапоги(в идеале если кто найдет Б\у сапоги от Ауди)-но тогда нет точной уверенности что после сварки не уйдут углы развала передней оси.....

2. "Расширить",т.е увеличить внутренний диаметр уже имеющегося корпуса.