rockdream

Весьма оригинальная схема довпрыска, сомнительная тогда экономия езды на газу если реально 15% бензина добавлять в таком диапазоне оборотов, хотя некоторые установщики и не такое городят. А если пару % и по нарастающей, то это вообще ерунда полная. Как уже и не раз мусолилось в данной ветке, гораздо важнее топливная смесь на которой ездит авто, а вернее ее близость к оптимальной. По поводу настройки VSR, если ездишь без тапки в пол, то тебе от 3200-3500 об 30 % бенза к газу, с 4500 полный переход на бензин с головой хватит.

В личку отправил. А где смотрели, я так понял не на Саере?

Ну так, нечему тогда удивляться, что у тебя бедная смесь

Даже в таком случае, расход маловат. А вообще ты писал, про бедную на средних, а что с долгосрочной было?

Я так понял в "+"? Если да, то однозначно много. Какие значения впрыска у тебя на прогретом движке на хх бензин/газ? Была вроде около"-7" .

Чтобы разобраться со своими косяками в монтаже, пришлось объездить добрую половину официалов киева, могу порекомендовать одних из тех у кого был. Если хочешь, то скину координаты в личку?!

Если идти простым путем соотношения цифр с бензином, то лучше 10,5 чем 9,5 про "не совсем" ты про клапана? А цифра 9,5 это в каком режиме езды?

1.4 а расход был 10,5-11. Если у тебя не выше 11 л, то все гуд Ниже 10 литров будет, если УОЗ изменить

Дима, значит тебе повезло, что у тебя были установлены такие параметры. Я ни в коем случае, не хотел сказать, что Миша будет тебе врать и тд. Я газ ставил в начале 2015 г, мой товарищ там же месяц спустя. В то время много ездил за городом, и был разговор с установщиком насчет до впрыска с 3000-3200, я тоже редко крутил движок выше, и думал 15-20% погоды не сделает. Как выяснилось позже, до впрыск у меня стоял с 3500 об, и при внушительном показании MAP, сейчас уже не вспомню. Но как, я писал уже это лишь самая малая часть того что было установлено/настроено через одно место, и не только у меня. Поэтому так и про Саер написал.

Мне как раз пришлось вникать в тонкости не из-за любопытства, и такой "автокалибровки" про которую ты упоминал, хотя язык не поворачивается сказать "авто" и в помине не делали. Мало того сам монтаж и комплект оборудования был подобран неверно, естественно что об этом я узнал позже, разобравшись что к чему. Если ты не в курсе, то много установщиков ГБО настройки делают с "места", и тот же Саер, где я ставил, в их числе. Так вроде, и дискуссии и не было? Я высказал свою точку зрения, насчет обеднения, всего то. Чего то доказывать, вообще не интересно! Про ошибки, ну ты меня извини, рассмешил, почитай про обеднение в О.Ц., раз вникаешь в ГБО. На твое любопытство насчет расхода, можно ответить так, если он у тебя +10-15% к бензиновому то все ок, раз выше то нужно искать, хотя почитав инет, можно убедиться что бывают и исключения. На моей машине например он был +25-30% к бензину.

Только по той причине, что автокалибровка занимает минимум времени и телодвижений. Машина едет, чеков нет, какие вопросы, следущий... как-то так. Интересно, а вникать в "тему" ГБО пришлось из любопытства или криворукого монтажа и настроек?

Дима, откуда инфа как устанавливает Саер довпрыск, если только с их слов, то это ни о чем!?. А вообще VSR хорошая штука, тока ее настройка у "большинства официалов" как правило проходит в режиме автокалибровки и набором стандартных параметров. Есть например такая стратегия как "Leaning in open loop strategy", о ней на том же Саере сомневаюсь, что вообще знают, а о том чтобы настраивать и подавно.

Кто такие официалы, я в курсе . Есле бы мне было непонятно насчет довпрыска, я бы не уточнял, что значит "постоянно", а ваши рассуждения не совсем верны :nea: Смесь таки да, бывает разная и бедная в том числе, ты написал "постоянно", с этим суждением и не согласен. А в том, что ГБО не настраивается "три раза газни" или что-то в этом духе на месте, тут не поспоришь!

Какие официалы, и что значит постоянный? Если бы она была постоянно бедная, то все ездили бы на регулировки через 15-25 тыс , а может и раньше, это смотря насколько бедная, и какие зазоры были на еще новом двигателе изначально.

По первому пункту, как я понял если бы плавали, было бы заметно и без ЕЛМ. Хм, странно что поехав на регулировку, не обратили внимание на разряжение в коллекторе то есть MAP до и после регулировки. А насколько коррекции на средних уходили в "+"? А то что ездить на Фрунзе не стоит, 100%, таких халтурщиков еще надо поискать.

nosash, Почитал отзыв про регулировку клапанов. Есть пару вопросов: 1. До регулировку плавали ли обороты на ХХ? 2. Какие показания MAP были до и после регулировки? 3. Информация про бедную смесь на средних оборотах, это предположение или была поездка на диагностику к установщикам газа, так как вроде у Андрея нет возможности подключиться к BRC мозгам? 4. Произошли ли изменения в работе двигателя после регулировки?

Как оказалось, у меня тоже такие стоят. По запасу мощности, мне их с лихвой хватит. Так что думаю, форсы можно отметать. Стараясь не терять время, начал понемногу вникать в нюансы установки и работы ГБО. Так же, решил пока не ехать к своим установщикам. А напротив решил поехать к другим, они как оказалось когда-то давно ставили BRC, а сейчас ставят разные солянки. После консультировался с еще одним умным дядькой. Как итог узнал много чего интересного в целом про ГБО, да и по монтажу своего оборудования. Самый непонятный момент в работе своего ГБО, почему давление в впускном коллекторе между показаниями бензиновых и газовых мозгов имеет разницу в 20-22 миллибара, бензиновых около 310, газовых около 330?! Дима, есть пару вопросов к тебе: -ты я так понял имеешь шнурок, и можешь подключаться для диагностики ГБО своей системы? - регулируешь ли топливные коррекции, и как часто? - был ли ты у других установщиков ГБО, если да, то были ли замечания к установке твоего оборудования (расположение, места крепления и тд? Еще заметил такую особенность, что после 2900-3000 об. машина очень плохо разгоняется, как будто макс. подхват уже пройден.

А как знать, те или не те форсы? Мне сказали, что будут ставить BRC normal my09. Подходят такие?

Меня тоже посещают такие мысли, но как выяснить что в них дело, может поехать к другим официалам, хотя это уже будет за отдельные финансы...По поводу чиповки, свою машину я не чиповал! А почему ты спрашиваешь, какая связь? Свечи меняли менее 10 тыс. назад, думаю врядли в них дело.

А заметно, это насколько? Дмитрий, отвечу на заданные тобой вопросы: Субъективно могу сказать, что теряет прилично, При чем на всем диапазоне оборотов, а не например с 3000. К сожалению, проверить разгон/динамику сканером или чем-то подобным нет возможности. Насчет померить секундомером, этот вариант реализовать можно, постараюсь в ближайшее время это сделать; Пробег около 30 тыс км, компрессию не проверял, так как те тот еще пробег, да и необходимости не было; Насчет краника, надо посмотреть, как его найти на самом мультиклапане? За тот небольшой пробег на газу, переходов я не заметил;Насчет стратегии довпрыска(VSR), то на Фрунзе его реализуют так, свыше 3500 об довпрыск бензина 30%, а свыше 5500 об 70% По вашему желанию сказали, что могут эти настройки изменить. Почему именно так, то сказали, если я не ошибаюсь, что это стандартные настройки. Такой вопрос, а может неправильно подобранный редуктор, влиять на потерю мощности, я пытался найти на нем маркировку, но не нашел?! Насчет установки вариатора, так и не понял, почему его не рекомендуют ставить?! В инете, находил отзывы людей, что на BRC варики ставили, вроде работают, насколько корректно, это уже другой вопрос.

Спасибо, что откликнулись! Я думаю, что если по чесноку, то потерю мощности в 3-5%, вряд ли кто-то заметит. Но в моем случае - это точно не эти цифры, поэтому к ним себя, я явно себя не подготовил. А ездить на полном овоще, мягко говоря не комфорт, и даже экономия, особо не приносит радости(( А почему не ставят на BRC вариатор? Один из официальных установщиков BRC, рекомендует ставить вариатор на BRC Sequent 24, вот ссылки на его рекомендации для наших машин: http://avtogas.org.ua/ustanovka_gbo_na_kia_ceed_16_122hp/ http://www.avtogas.org.ua/ustanovka_gbo_na_kia_soul_16_126_hp/ Перед тем как ставить ГБО, консультировался у разных установщиков, многие говорили, что правильная установка варика, это не легкое дело, поэтому мало кто берется, и проще сказать, что он мол нифига не дает. По чиповке, вопрос пока так же открытый, и надо поглубже разобраться?! P.C. Хотелось бы услышать мнение как уже упоминалось, модера по BRC...

Cразу прошу всех, не кидать в меня "шапками" что залез к вам на форум! У меня вот какая история. Неделю назад, на свой КIA Ceed 1.4, на Фрунзе поставил ГБО BRC, вроде бы в целом все ок. Но вот как то не ожидал, что динамика у машины настолько упадет, к заявленным 3-5% я был готов, но мне кажется что потеря ближе к 10-15%. Хотя это все субъективно. Но такое чувство, что когда еду на газу, в машине сидит 5-6 добрых молодцев. Может дело в объеме движка 1,4. Хотя на сидовском клубном форуме, те кто ставил себе ГБО на 1,4, правда не BRC, а разные солянки, не жаловались в целом на потерю динамики. Прочитал всю вашу ветку, и знаю что многие ставили себе BRC, а некоторые там же, где и я, вот и хочу спросить как у вас динамикой на газу в сравнении с бензином? На регулировки я ездил, немного они ситуацию исправили, но незначительно. Вот думаю, что делать, чип/вариатор или ехать к другим?!