LeVo

Всем привет. Короче пипец( Не долго музыка играла...через неделю машина начала снова подергиваться!...прошло пару дней и тяга стала заметно хуже....снова начали постукивать клапана... Сейчас она дергается произвольно, не могу точно отследить....не всегда, НО!...каждый раз при проезде неровностей на дороге...типа если много мелких ям и горбов, если не выжать сцепление, то просто жесть как колбасит машину... Выяснил один нюанс!!...я сам полез в клапан ЕГР, открутил верхнюю крышку, там где электромагнитный клапан, и там было все чисто!...а оказывается со стороны этого клапана всегда чисто, даже если внутри все напрочь забито!!! Короче когда отдавал машину на чистку, то сказал, что мне нужно только впускной коллектор снять и вычистить...и мастера в клапан не лезли, но сказали, что с таким забитым коллектором не может ЕГР быть чистым.. Теперь не знаю, что делать...такое ощущение, что это механическая поломка... Некоторые предполагают, что это пипец маховику, я думаю, что это не он, так как он не двухмассовый, а обычный, там нечему ломаться...и я его визуально осматривал когда сцепу меняли Подключили сегодня комп, никаких ошибок нет Ехать к дизелистам?..не хочется в топливную лезть.. Или все таки дочистить этот ЕГР?... Куда копать? Странно, что расход в норме, сейчас средний 5.2, поза вчера ездил по трассе 50 в одну и 50 другую сторону, так приехал вообще 4.7

Второй день читаю форумы, спасибо, вроде разобрался с вылетом. Вот только отзывы 50 на 50 станет ли et50 ( ...пару человек отписалось, что устанавливали диски на первый СтепВей у офф диллера и правое колесо сразу терло при движении! Официалы рассматривали изучали и оказалось, что диск трет об суппорт! Вопрос, почему тогда только правое колесо?!...возможно это не диск терся, а длинные болты от литых дисков?! Полноценных отзывов очень мало и сказать точно станут ли никто не может. Выходит или брать на страх и риск Кременчугские диски с et50 по 715 грн или за 1300 - 1500 с вылетом "родным" et 36 или 40 они в одну цену. Но за 6к можно БУ хорошее литье найти

Спустя два месяца дошли руки до чистки коллектора. Спасибо Androll ЕГР был на удивление чистым, а вот впускной коллектор загажен изрядно! Снять коллектор самостоятельно не вышло, ввиду отсутствия хороших инструментов, делал на СТО. Вышеописанные симптомы (Дергается машина и стучат клапана) пропали. Может быть появилась чуть больше тяга на низах. Клапан ЕГР разбирал сам, там было совсем чуть-чуть сухой сажи. В коллекторе как бы смола, очень много. Спасибо форуму и Androll за подсказки. Если у кого-то будут похожие симптомы, эту процедуру нужно делать в первую очередь.

Забрал машину после чистки, фоток нет(...я когда попросил сделать фоты, коллектор уже прикручивали обратно. Сказали, что был очень грязный. По ощущениям. Проехал не много, мож километров 10 всего. Перестали цокотеть клапана - это беспокоило больше всего! Машина перестала дергаться! Динамика не прибавилась, она и была норм, ну может немного, на низах лучше стал тянуть, хз, пока не понял. В общем, я доволен. За одно подкинул два задних аморта и стойки стаб и скинули ремень, проверили обгонную муфту, она в порядке, выходит, что цокотит все таки натяжитель приводного ремня. Прайс 1560 грн.

Странные, это мягко сказано. Я все равно не сильно понял, какие нужны( То есть et 50 это вылет вовнутрь?..диск , теоретически, может затирать амортизатор?... мне бы вылет наружу чуток, так как диск железный на 1 см минимум будет больше утоплен, за счет толщины металла Нашел диск колесный 15х6,0 4x100 Et 50 DIA 60 RENAULT LOGAN, MCV приложить не получится( только покупать и потом мерять...диски приедут на Борщаговку, резина со старыми дисками на шиномонтаже на Юности, машина на Подоле, Сол на чистке коллектора)))) Лотерея)

Привет всем. Помогите разобраться с размерами колесных дисков Ищу диски на Рено Сандеро Степвей. Недавно машину слегка протаранил Рав 4 и два передних диска не подлежат восстановлению. Так как родные диски уже катанные - перекатанные хочу купить 4 новых колеса. Рассматриваю и литье и штамповку. Но вот какая штука С завода стояли литые диски с размером R15 J6 4x100 ET36 диаметр под ступицу 60.1 Запаска не литая, обычная штамповка, на ней размеры R15 j6 4x100 ET45 диаметр под ступицу 60.1 Почему такая разница в вылете?...из-за толщины металла?...литье где-то 1-1.5 см толщиной в месте, где прикручивается, а у железных 2-3 мм Дисков в родном размере очень мало, но гораздо больше вариантов с вылетом ET50 В какую сторону вылет считается?какие допуски по вылету?...переживаю, чтоб небыли слишком утоплены и не торчали из-за арок. Спасибо)

Я когда намотал тряпку на палец, и засунул его в коллектор....мне было страшно его доставать!, по ощущениям, слой смолы минимум 1см до стенки коллектора. Ща мастеру напишу, чтоб фотки сделал)

Всем привет, затянул я конечно с чисткой капитально...самостоятельная чистка не получилась(( ...Машина остывала часа 2...коллектор все равно оставался горячим. В это время открутил все, что могло мешать. Скинул подогрев воздуха, там +/- норм, залез тряпкой сколько дотянулся во впуск, там просто.....какая-то смола, просто жесть. Рассмотреть не получилось, но на ощупь, там ее очень много. У меня с собой был большой набор инструментов, правда Китайский. Когда подготовительные работы были окончены, меня ждал большой облом(( Самый первый болт с лева!...прям на против него металлическая трубка топливной магистрали. Ни одним удлинителем на 1/2 не смог туда подлезть. Тупо не влазит( мостырил его минут 40, не вышло.. Кстати, там головка нужна тонкостенная!!, такая в наборе была и короткая и длиннее, но все равно никак не получилось впихнуть удлинитель. ...я взял маленькую трещотку и маленький удлинитель, налез!, думаю победа, сейчас его откручу...фиг там, я не знаю с какой силой затянут болт, но Китайская трещотка гнулась, трещала и хрустела.. После фиаско, я решил хоть ЕГР проверить, там все доступно, никаких проблем не возникло Снял электромагнитный клапан ЕГР, там на удивление было все отлично, сажи ну ооочень мало. Только что оставил машину на СТО, на чистку, завтра должен забрать.

Сейчас в заказ кину, цена копеечная 55 грн, но ждать 2 недели. как приедет подкину ее Буду надеяться, что походит старая пару недель. Спасибо большое за советы. Постараюсь нафоткать процесс. 115 тыс, интересно какие там залежи сажи)

Да причем тут дизель, я привел этот номер в пример так как он перекрывает 80% всех бензо Киа-Хундай

А по поводу прокладок. Я купил под коллектор, хотя тут писали, что она как новая и можно не менять. Остальные прокладки, например та которая с права под подогрев воздуха?...она под заказ доступна, в каком она состоянии была?

Сорри, что пропал, по работе машина нужна каждый день, наверное не получится к брату твоему приехать и оставить. Пока спасибо. В общем завтра запланировал самостоятельную чистку. Должен помочь товарищ который на СТО работает. Есть несколько вопросов. У меня мануал который лежит на форуме не хочет открываться. Какие вообще нужны инструменты для всей процедуры? Под домом мойка. Можно его керхером помыть? ничего там не повредит? как сильно затягивать коллектор?...ключа динамометрического нет( Лезть ли к клапану?..мож просто впуск почистить? Старый приятель работает на официале (не буду говорить на каком именно). Через стенку там Киа. Вроде как по блату можно за 1000. Но это все примерно и долго, так как процедура мимо кассы и нужно на долго машину оставлять. Обещал даже пустить в бокс перед сборкой и показать как почистили. чувствую если завтра накосячу, то поеду к нему)))))))))

26300-35503 подделок немерено. Масляный накручивающийся на Киа-Хундай. Если Тойоту или ВАГ подделывают более ли менее, очень тяжело отличить...то я потер пальцем масляный Мобис и вся краска осталась на руках.

Ок, спс, буду ждать инфу. На выходных поеду на дачу, не знаю, попробовать туда полезть или не стоит...на сколько сложная процедура? Хоть взглянуть как там дела обстоят...

Привет, скажи плз, а твой брат на СТО работает? Можно как-то к нему попасть?...сколько будет стоить чистка ЕГР и коллектора. Никто не горит желанием браться..жду уже две недели, чтоб хоть цену сложили А с официала даже не перезвонили И сколько эта процедура будет стоить у брата?

Спасибо за ответ. Я Форсунки не исключаю, но начну все таки с ЕГР и коллектора. Я заливаю в 90% Окко, хочется верить, что там не бодяга. Не могу попасть на станцию, все забито. В прошлую субботу поменял ролики и ремень. Один, верхний, обводной, ЗАГУДЕЛ!!! Я в шоке... Ну как загудел, начал шелестеть и че-то восьмеркой ходит... Gates, покупал на Юник Трейд, подшипник в нем был NSK Poland. Залез на Драйв, там много отзывов, что Гейтс в первые 10 тыс начал гудеть. Но не в первые 200 км.

Пока вопрос остался открытым... Поменял масло, все фильтра, ремень приводной, все ролики (механизм натяжной не менял, жаба задушила, поменял только ролик) Пробег 115 тыс, всем роликам пипец!... До коллектора не добрались, по времени не успели. Обнаружили сильную теч масла из под сальника полуоси, и решили совместить замену этого сальника с чисткой впускного коллектора и клапана ЕГР. Со стороны ремней щелчки остались! Провтыкали проверить обгонную муфту((((((( Увидели убитые в хлам ролики приводного ремня, думали в них дело, накинули ремень и по итогу щелчки остались. Времени небыло разбирать, перенесли проверку на след неделю. Выходит это щелкает или обгонная муфта (скорее всего) или механизм натяжения прыгает на ремне или подшипники генератора((...короче вопрос открытый.. Меня больше беспокоит ЕГР и течь сальника полуоси. Этим займусь со вторника. на пробеге 115 все на месте, стойки, втулки, аморты, сайлентблоки, подушки...я удивился. За все время предыдущий владелец поменял сайленты задней балки (возили мешки с песком, видимо ушатали), правую шаровую А я поменял передние сайленты передних рычагов, опорные подшипники и сцепу. + сегодня ролики и приводной ремень. Пошел заказывать сальник полуоси, масло в коробку (на долив), ВДшки, очистители и т.д. P.S. Клапана остались стучать, дергается так же. Замена масла не помогла, а так хотелось верить, что Пухлый само излечится))))

Купил сегодня масло Тотал, такое как ты в теме про масло писал, все фильтра с топливным, ремень приводной, все ролики. Утром на СТО, правда про ЕГР пока мастера не предупредил. По месту будем разбираться. Спасибо. Уже в процессе изучения, спасибо. К товарищу на станцию Рено заехал Сол дизельный. Пробег около 40 тыс. Ездила женщина. Жалоба - машина дергается как я описал в первом посте. Было поменяно сцепление, форсунки и ТНВД в проверку, какие-то датчики, полностью перелопатили все что можно. В общем по отзывам стало еще хуже. Может там тоже ЕГР забит, завтра попробуем, если мне поможет, то спасем еще одну Душу))

Все привет. К механикам еще не обращался, сейчас мало кто хочет разбираться, все хотят без геморроя, запчасть подкинул, а там видно будет)) Сол 2011 до рестайл 1.6 дизель 128 ручка 115 тыс В общем где-то с месяц, начали при старте 1-2 передача постукивать клапана. Звук, как на карбовой 2109 залить очень плохой бенз. Со временем постукивание участилось. Теперь при каждом разгоне 1-2, дальше все тихо. На холостых очень тихо работает, ровно, четко. И где-то как неделю, машина начала дергаться в движении!!! Как это происходит: Разгоняюсь на 3 передаче до 45км, убираю ногу с газа, качусь на передаче, скорость падает до 35-40, ели-ели добавляю газу и начинает дергать! Если дать газу сильнее такого нет P.S. Я как только купил машину (с пробегом около 70тыс) сразу написал тут, что не могу победить сцепление и каждый раз при включении второй передачи машину жестко "телепает" вперед-назад, аж удары слышны. Мне сказали, что это специфика машины и я через неделю-две уже полностью привык и не ощущал дискомфорта. Даже на против, очень понравилось. Что заметил: 1) начинает колбасить чаще всего после ВОГа! Может показалось, но на Окко, Кло реже в три раза. 2) только по ровной дороге, под гору или с горы такого нет 3) при резком разгоне или более менее динамичной езде такого нет Масло стараюсь менять около 9 тыс, в этот раз проехал уже 10.5 тыс еще не менял(( Топливный менял раз в 9тыс с маслом, в этот раз пропустил и уже 19-20 проехал на нем. (регламент вроде 30тыс) Начало на холостых что-то в районе правого колеса, как бы тикать, хз как сказать, не шелест, а на каком-то моменте типа щелчок тихий-тихий, думал обгонная муфта, но вроде ролики приводного ремня. Товарищ с Рено станции предположил, что это могут форсунки так стучать! В общем на ТО все купил, еду завтра менять все. Надеюсь, что клапана цокотят от старого масла. Мож кто, что посоветует? Куда копать, на что обратить внимание? P.S2 Еще заметил, что при резком разгон, если вторую чуть больше выкрутить, до 30-35 и резко нажать сцепление, чтоб включить 3-ю, то сильный рывок, раньше не было такого. Сцепление поменял тысч 3-4 назад на Валео. Сцепление говно!!..на много хуже того, что было родное, хотя родное было 1в1 с этим, визуально. Даж не знаю, мож к Осени полезу туда снова Вибрация на 3й передаче уже появилась как и была!Втыкаются передачи нормально, но общее впечатление на много хуже чем то, что было.

Привет всем, продам литр масла, Арал, 5w40 Раньше заливал такое свой Soul Осталась литрушка после замены. Дата на банке 2014г. Made in Germany Цена 150 грн Киев, проспект Науки, 27 Ориентир - Автовокзал, Рошен, Оушен Плаза 0638552603 Вова

Привет всем. Заказывал еще до НГ из Польши дворники себе на Сол. В связи с праздниками, так объяснили задержку, ехали 3 недели. Думал, что не доедут и купил в Киеве другие. Продам по чем купил. Дворники бескаркасные BOSCH Aerotwin комплект 500 и 600 мм Номер 3 397 118 910 Цена 500 грн Киев, самовывоз Большевик. Отправлю НП. 0638552603 Вова

Мне пришлось откручивать замок капота. Руки не влазили. И даже когда открутили с трудом засунули. Один оттягивал решетку, второй пытался запихнуть. Уже начинаю думать, как его доставать от туда))

Вставлю свои 5 коп) Недавно поменял сцепление. Причина как у всех, вибрация достала. + начался недовыжим. Задняя через раз хрустела, 1 и 2 - стали плохо включатся. В общем был куплен комплект Валео в разнобой. Корзина, Диск, Выжимной. Диск попался с пружинами. Покупал еще летом. Под заказ около 2х недель. Коробки приехали такие убитые, буд-то оно сделано еще в начале 90х ))..внутри все было гуд. После замены, передачи стали включатся идеально. Очень огорчило, что начало хватать с самого верха. В общем, лучше чем было. Спустя примерно два месяца. Не знаю может привык или притерлось, но стало ниже брать, ездить стало комфортно. Но примерно через неделю, по чуть-чуть стала возвращаться вибрация 3й передачи. Сейчас она не такая конечно как была до замены, но я и накатал за это время всего около 700 км. Сперва думал, мож за время езды на старой сцепе разболталась кулиса...но после замены, какое-то время вибрации небыло вообще. И тут увидел пост про подушку. Правую гидравлическую. Я так понял, что шайба в виде прокладки как на Гетзе прокатывает??? У меня с похолоданиями появилась легкая вибрация на руле на холостых. Раньше не было вообще. Кто-то вообще менял эту подушку?..пробег примерно 107 тыс.

В общем резина приехала. Только переобулся. Выводы делать рано т.к. снега еще не было. Скажу, что с виду очень качественно сделана. Отбалансировалась четко. Максимум цепляли 25 грамм. Шума нет вообще. Просто тишина. Может контраст с лысой летней, которая 2011г шла еще с машиной) Думаю, свои 4785 грн стоит!)

Пишут, что: Температура применения От –60Со до +100 С Пластиковые заглушки, наверное лучше, но "картонка" быстрее и дешевле)