octoberhammer

1Сник на v82 + IBM DB2 Обуховский р-н, Киев

отъездил с марта 2011 - 5700 км, каждый будний день - где-то 110-120 км, на выходных тоже часто бывает езжу... Плюс одна поездка из Обухова в Житомир, и одна в Кировоград (соотв и обратно). в будние дни 70%- трасса, 30%-Киев. Расход не превышал ни разу 5.5 литра на 100 км., часто 5.1-5.2. При чем 5.2 был достигнут буквально на третьем полном баке. При дальних поездках 4.5-4.8 литра на 100 км. (обнуляю после заправок, если брать какие-то отдельные поездки, особенно короткие, то возможно все-таки будет и 6.2 л) ммм.. Ага.. закономерности... Про заправки - не скажу... есть подозрения, но во-первых наверняка часто зависит от партии/условий заправки, во-вторых гораздо более существенное влияние и сразу заметное оказывает манера езды - если агрессивно и много в пробках, сразу поднимается... Открываю классное медитативное средство - включаю БК в режим показа мгновенного расхода, и просто слежу чтобы он не поднимался выше желаемого среднего расхода . (понятное дело с исключениями на время разгона или подъема в горку).

я и не говорю что у нас плохие машины. :)

возможно и не запороть, но неприятности конечно вероятны... ==== нашел здесь: http://www.tucson-club.ru/forum/showthread.php?p=525116 "1. Избегать работы мотора на холостых оборотах. // понятно, согласен 2. Не ездить на 5-й передаче МКПП, 4-й передаче АКПП. //не согласен - возможно это связано с тем, что при максимальных "обкаточных" 2500 оборотах шестерня 5-й передачи просто не будет смазана маслом... но кто его знает как конструктивно устроена коробка в дизеле - я не знаю 3. Избегать торможения двигателем. //тоже понятно 4. Перед началом движения прогреть мотор в течении 5-7 мин. (в зависимости от температуры воздуха) на оборотах 1200-1500. // пока мотор не прогреется, и термометр не будет показывать скажем 75градусов - с этим согласен и понятно 5. Начать движение плавно, пока мотор не прогреется, не переключаться дальше 2-й передачи МКПП и держать обороты в диапазоне 2000-2500. В АКПП для прогрева в движении нужно принудительно выставить режим, не допускающий переключение далее 2-й передачи. //это наверное все про город, потому что на второй передаче при 2500 это наверное километров 60 максимум в час, да и двигатель будет работать внатяг 6. Избегать движения по городу, поскольку при этом неизбежен режим частых резких стартов-торможений и длительного стояния в пробках, когда мотор работает на холостых оборотах, что вредно не только не обкатанному мотору, а в принципе не идет на пользу даже обкатанному двигателю. //согласен, и тоже понятно 7. Постарайтесь сразу после покупки машины (обмывания номеров и постановки на учет) выкроить денек и махнуть куда-нибудь по хорошему незагруженному шоссе километров за 250 в один конец. Трасса – идеальный вариант обкатки машины. При движении по трассе не переключайтесь дальше 4-й передачи, не раскручивайте мотор свыше 3000 об/мин., не разгоняйтесь свыше 80 км/ч. Избегайте длительного движения на одних и тех же оборотах, рекомендуется каждые 10-15 мин //вот то, что отсутствовало в руководстве - то есть написано что избегать длительной езды при одинаковых оборотах, но не указана длительность - что мне вообще взорвало мозг. менять их, варьируя в диапазоне от 2000-3000 об/мин. Каждые 100 км. проверяйте уровень масла в моторе и иных жидкостей, проверяйте уровень в АКПП. На всякий случай возьмите в дорогу 2 л. полусинтетики для дизелей и 1 л. масла для АКПП. Эти первые 500-1000 км. очень важны для мотора, имейте терпение. 8. Во время первых 500 км. не ленитесь почаще заглядывать под машину (не течет ли чего), прислушивайтесь к работе агрегатов (не шумит ли чего) и принюхивайтесь (не горит ли чего, особенно после установки сигналки и иного нештатного электрооборудования). Смешно, бабушкины страхи, но машина есть машина, хотя и иномарка. Береженого Бог бережет! Кто их там знает, этих корейцев, как они что собрали. 9. Ежедневно перед поездкой проверяйте уровень масла в моторе и иных жидкостей, раз в день проверяйте уровень в АКПП, перед выездом из автосалона проверьте давление в шинах. Не ленитесь смотреть под машину – нет ли на асфальте под ней свежих пятен масла. 10. При езде по городу (раз уж так вышло) все делать очень-очень плавно и не крутить мотор свыше 3000 об/мин. Избегать езды «в натяг», на низких оборотах. Если попали в пробку и долго стоите, надо повысить обороты до 1200 специальной кнопкой, предназначенной для прогрева мотора, давление масла будет выше, смазка лучше. Вообще «плавность» ключевое слово во время обкатки."

наблюдения - из собственных впечатлений от езды на разных машинах. если рабочий диапазон занимает 10% шкалы (1600-2500 оборотов), и внутри этого диапазона нет детализации(которая важна), тогда этот прибор служит исключительно для определения "красной зоны", и таковой прибор мы признаем неинформативным и прилепленным для галочки и вообще не понятно, откуда в вашей реплике нарисовался спидометр? я его упоминал? упоминал километры в час? Нет, у меня написано именно про обороты и передачи.

Да, я потом уже нашел, спасибо... ==== у меня в мануале конкретных оборотов не написано. указанный диапазон - это мизер по шкале, вообще тахометр для дизеля крайне неинформативен. Находил в инете например рекомендации - при каких значения оборотов на какую передачу переключаться, и есть например такое "4-я передача - от 2650 до 3100" - я бы посмотрел как кто-нибудь определил на моем тахометре, где именно 2650. === 4000 - все относительно, забыл поднять табличку Сарказм.

В руководстве написано такое, что заставляет меня воспринимать его как набор противоречивых и не совсем ясных пунктов - с одной стороны рекомендуется долго не ехать на одних оборотах, чтобы двигатель поработал в различных режимах, с другой стороны написано, что нельзя долго ехать на пониженной передаче с высокими оборотами. Так как это первый дизель у меня, хотел бы уточнить - высокие обороты это сколько? Для бензинового 1.6 литрового я бы сказал - выше 3700 далее - долго на высоких - это сколько минута, десяток? Не ехать долгое время на одних оборотах - это опять же - раз во сколько минут мне включать пониженную или повышенную передачу, чтобы поменять обороты? Почему спрашиваю - жил бы в городе - возможно я бы и не заморачивался, городской режим как бы и предусматривает частую смену оборотов, но я живу за городом, и еду примерно 35 км по трассе. В общем, кто владеет большим опытом эксплуатации дизелей - просвятите ламера. Еще момент - вот пока период обкатки - я не могу разогнать машину быстрее 130 км/ч - это нормально? при 128 живых лошадях(если верить документации)? Или лучше пока обкатываю, выше 110 и не разгоняться?