Jarry Mouse

Ремонт бампера - дороге задоволення. Під Херсоном я спіймав бампером металевий штир. Ну ростуть вони там разом з кавунами при дорозі. Паркувався я, значить. Результат - поламані тримачі бампера, тріщина, великі подряпини знизу, відірваний підкрилок. Тоді вдалося повісити його на місце й проїхати так іще тисячу км (в Крим і назад). Словом, ремонт у офіціалів обійшовся в 2307 грн. Це рихтування, фарбування, полірування, склейка і всяка фігня типу "зняти/поставити".

Колись на форумі була інфа про Соул, що швидко поіржавів... від "надмірного миття" чи що... Після таких статей їхати на мийку геть перехотілося: http://www.5koleso.ru/articles/367

Аналогічно.

Млін, я просто не думав, що він такий продуктивний - тече як з крана) Хоча реально допомагає в спеку. А що там за кондиціонер, хто знає? Їх начебто не так багато виробників виготовляють.

Сьогодні помітив таку фігню під час парковки - мостився між машинами - рядок крапель на асфальті з-під мого капота. Заглянув під мотор - капає, майже тече. Що саме капає, встановити не можу, бо не дотягуюся рукою до місця, звідки тече. На око - майже посередині, трохи з боку пасажира. В мануалі написано, що це може бути конденсат з кондиціонера (користуюся постійно, бо жарко). На масло не схоже, бо швидко випаровується, слідів не залишає. Всі рідини в нормі, запаху бензина немає. Заглушив мотор, відійшов хвилин на 20, повернувся, заміряв рівень масла, все ОК. Завів мотор (кондиціонер був виключений), почекав хвилин 5, облазив машину знизу - ніфіга вже не капає, калюжа на асфальті висохла, слідів нема. Може ще хтось спостерігає таке явище?

Ги. От прикол... Я вже мав клопіт з тією синьою водичкою, що в бачку - вона в мене постійно кудись щезала. Долив майже 600 мл. - перестала щезати. А ще катався у саму спеку - +34-37, у Києві таке було в середині червня і в пробках стояв з ввімкненим кондиціонером - усе ОК начебто, на чайник не схоже.

Гм. Можу пояснити на прикладі мотоцикла. Honda називаэ цю систему V-Tec. Скажімо, при досягненні високих обертів двигуном, у ньому врубаються додаткові клапани на циліндрі. У сучасних моторах їх по чотири на циліндр, значть разом 16. З них може працювати половина - з метою економії пального на низьких режимах. Просто вводяться в дію ще по два на циліндр. В результаті - різкий приріст потужності, але й витрата пального зростає. Чи такий фокус - двигун набирає оберти і при якомусь їх значенні врубаються додаткові форсунки в інжекторі. Результат - те саме зростання потужності. Або може працювати подвійна дроссельна заслонка. Набираєте швидкість - працює одна її половина, тоді підключається друга, в циліндр потрапляє більше суміші, знову маєте швидкий приріст потужності. Може щось подібне ставлять і на автомобілях, я не чув, щоб було щось таке на Соулі... Нафіга воно там? Це ж не спорткар і не болід Формули-1 Дякую, що дочитали.

Ще +1000 км - рівень в бачку не змінився. Повітряні пробки - схоже на правду... Синю водичку купив на заправці - до сервісу далеко їхати.

Така сама історія з двигуном на мото. 25 000 км - політ нормальний. Цокіт клапанів не є поломкою чи недоліком. Це просто звук працюючого механізму.

Ага, тоже варіант. Я й не подумав. Завтра масло гляну.

Цифри тут такі інтересні... В мене на 40 літрів бензину вийшло 600 км пробігу. Правда, в міському режимі я його майже не експлуатую - траса на 90%. Зараз пробіг 700 км.

Дякую, втішили. Я не дуже переживаю, бо знаю, що мотор на обкатці може виїдати масло чи антифриз набагато швидше, ніж це зазначено в специфікації. Був досвід із Honda (скутер), який за 2000 пробігу (перший сезон) спожив масло до нижньої позначки на щупі. Й охолоджувальну рідину випив за той самий час нижче від позначки на бачкові. Другий сезон - 17000 пробігу й жодної краплі масла, рідина в нормі))

Сьогодні випадково заглянув під капот і побачив що бачок з рідиною майже порожній! Машині - місяць, пробігала близько 700 км. Долив 600 мл. Це нормально, чи мені негайно їхати в сервіс?

Так і є - в наших умовах повітряні фільтри не живуть більше 5-6 тис. кілометрів. А на сервісі не пробували купити? Чи ви шукаєте якогось стороннього виробника й подешевше? Якщо так, то варто подивитися продукцію Champion чи Delo - може бути дешевше. теоретично має підійти той, що й для CEE'D з відповідним двигуном, але я не впевнений у цьому на 100%. Гляньте тут: www.filterplus.com.ua/?action=catalog_part_view&data[id_make]=648&data[id_model]=6234&data[id_brand]=&data[id_model_detail]=26636

Вы правы. Соул уже попадает в компанию подержанных Мерседесов и БМВ - и далеко не самых подержанных!