liteon

Из опыта: Чехол неплохо защищает от пыли и сонца и это все. Для дождя он не годится так как все-равно будет промокать, а высыхать машина подчехлом будет долго. Так как вентиляции нет, под чехлом машина будет долго оставаться влажной и после суточного перепада температур. Гараж или хотя бы навес ничто не заменит.

Костя, вместо зеркала с экранчиком, советую заменить штатную магнитолу - мне кажется это более интересный вариант.

Это было лишь предположение основанное на имеющейся информации. Реальная причина как и ее утранение можно только осуществить при непосредственном иследовании и лечении пациента.

Да нет, лампы не могут быть одинаковой надежности и условия эксплуатации разные. А для локализации истинной проблемы лучше показать машину нормальному электрику.

생일 축하 해요, 한국! 당신에게 사업 성공을 기원하고 모든 최고의!

Сечение провода выбирается под номинальную нагрузку с некоторым запасом. Бросок тока через холодную лампу примерно в десяток раз превышает номинальный. При таком токе разница в длине провода уже играет роль. Возможно более длинный провод и служит дополнительным баластом спасающим вторую лампу от перегорания при включении.

Даже в хорошей проводке сопротивление зависит от длины. Предположительно лампочки у тебя перегорают на коротком проводе. Тут притензии к производителям лампочек

Ну если исключить мистику , то там либо разное качество ламп и/или разная длина (сопротивление) проводки.

Вижу, что тема перегорающих лампочек по прежнему актуальна. Ограничители броска тока при включении должны помочь продлить срок службы ламп.

С внутринней стороны заднего бампера у FL есть штатная разметка под 4 датчика парктроника. Согласно разметке, средние датчики размещены на длинной горизонтальной черной накладке бампера, которая проходит между ПТФ, в углублении, на высоте приблизительно 62 см, в то время как крайние датчики размечены под ПТФ, где-то на высоте 45 см. С одной стороны это заводская разметка, а с другой, она не согласуется с рекомендациями размещения датчиков на одной высоте в районе 50 см и не в углублениях. Кто-то опробывал заводской вариант установки парктроников?

Если бы они упомянули дизель, то нужно было бы и привести его основные технические характеристики в то время как он может быть все еще в процессе доводки. Но на данный момент мы можем только гадать. Не думаю что они откажутся от дизеля вообще. Поэтому наберемся терпения...

Как вариант, не успели довести и представить обновленный дизель к автошоу, но его добавят позднее.

Да, типичный советский трудяга, такого можно и не жалеть

На самом то деле все не так плохо, вживую должен смотрется даже лучше. Мне нравится что несколько улучшили аэродинамику и убрали нижние выемки в фарах. Но каждому свое... А успех в его сегменте рынка будет зависеть от ценовой политики.

А что SOUL разве уже позицианируется как вседорожник? Возможно просто описка журналистов...

Вроде не так и много: объем грузового отсека возрос почти на семь литров — до 685 литров

Ага, и новый налог поможет!

Так это обычная практика, маркетинг, нужно обновлять модельный ряд регулярно.

Симпатяжка!

Тоже об этом подумал. Иван, стоит проверить.

Поэтому ПТФ в базовой версии и нет

Отлично, а вечерний и ночной ролики будут? :-)

Да, изящное решение.

Если не ездили, то смысла прогревать двигатель зимой не вижу - лишний расход топлива и износ деталей. Скорее всего это только помогло быстрее посадить аккумулятор. Нужно было лишь переодически подзаряжать аккумулятор зарядным устройством. Теперь попробуйте взять простое трансформаторное зарядное устройство и дать аккумулятору первичный заряд, например в течении часа, если аккумулятор не умер, то ваше импульсное зарядное устройство будет способно подхватить процесс до полного заряда.

Соул - красавец в сравнении с СангЙонг