GRAAF

zra спасибо за совет. Так и сделаю, надеюсь, что произвойдет это скоро. Кстати, Экзист даже дал скиду на новое реле ... уже подтвердили и прислали номер заявки. Что не может не радовать. Когда поменяю реле на СТО, выложу фото. Хорошего дня всем одноклубникам!

Кстати, прикрепил картинку стартера к каталожными номерами запчастей ... вдруг кому-то и пригодится ...

Привет коллеги одноклубники! Сегодня получил такую же проблему как у КАРЕНА ... клацает, но стартер не заводит двигатель ... позвал кума (у него СТО) ... посмотрел, пощелкал зажиганием и сказал, что причина в тяговом реле стартера. Посмотрел видео тут залитое и ... заказал реле. Оригинальное Hyundai/KIA (каталожный код 36120 2B100) стоит 926,00 грн. Есть аналоги. Не знаю, тут писали, что можно отремонтировать реле, мне кажется что лучшее что можно сделать в этой ситуации - поставить оригинал. Не хочется оказаться в ситуации, зимой на морозе, когда мотор просто не заводится ... но это мое личное мнение. Спорить не буду. Спасибо за подсказку и удачи всем на дорогах страны!

Привет коллегам! Вот и у меня подошло время менять передние тор.диски. Сказать что долго мучился с поиском - не могу, прочитал доводы коллег и решил брать тоже Сагшин (и диски и колодки). Поставил, порадовался. И сразу после установки дисков с колодками на Брест Литовском проспекте пришлось воспользоваться. Барышня в левом ряду решила, что ей правила не писаны и можно ехать 60 км - час и болтать по телефону. Передо мной шел Рено, уходит резко вправо и передо мною едет мамзель и трепется. Вот тут я и повис на ремнях. Совсем забыл, что стоят новые диски и колодки и ход педали стал меньше и тормоза вступают в работу раньше ... слава богу все обошлось. Так что, проверка удалась на славу. Проездил уже неделю. Пока нет ни каких негативных ощущений. Далее посмотрим .... сейчас посмотрю как прилепить фото. Может кому-то понадобится мой так сказать опыт. Удачи на дорогах!

Коллеги! Настоящим письмом подтверждаю (благо что обед и могу написать письмо), что проблема датчика решена. Читайте мое письмо (см. выше) - там описаны все симптомы "болезни" и как определить ее заблаговременно. Прикрепляю файл с номером запчасти (там все видно, если кому надо будет - просто перепишите номер запчасти и найдите в гугле). Удачи всем!

Привет всем коллегам! Итак, как и обещал - даю ответ по моему случаю. Надеюсь, что кому - то мой "опыт" таки пригодится. Утром в 9 утра забрал на Экзисте датчик положения колен вала (ДПКВ). Машину отогнал еще вчера поздно вечером к куму на СТО, так как боялся заглохнуть и не завестись на дорогах Киева (Помните! не заведенный мотор - руль стоит колом, повернуть практически не возможно!). Время на снятие и установку датчика вместе со снятием и установкой защиты картера заняло 20 мин. Кстати! Снимать и устанавливать датчик можно только снизу.у Все! Завел, прогрел мотор на улице (температура тосола 90С); и так 25 минут мотор просто крутился на холостом ходу. Кум сказал, что если датчик правильный - мотор не заглохнет. Все это время заводил и глушил мотор несколько раз. Мотор заводился как и раньше - с первого тычка. Это горячий мотор. Ездил по городу сегодня, стоял в пробках, работал кондей - все нормально, работает. Слава богу! Viro: да, электронщик кума сказал, что этот датчик часто глючит, когда нагревается и расположен он не в самом удачном месте (в аэродинамической тени). Там практически нет потока воздуха при движении малым ходом. На скорости его обдувает и он арбайтен гуд. И определить эту неисправность можно по: 1) когда мотор заводишь, а стрелка тахометра лежит на 0; 2) мотор стал тяжело заводиться (больше 3-5х сек.), когда горячий мотор и он тупит сразу после заводки (захлебывается), а прокашлявших работает как ни в чем не бывало ... фсё! сразу к доктору. LeVo: Дело таки в датчике, подвержено лучшими (хотел написать собаководами), но в данном случае напишу так - лучшими слесарями СТО. Завтра скину фото. Удачи всем одноклубникам!

Доброго вечера всем! Вернулся домой после работы. Машина завелась с пол тычка. Что это такое? Понять не могу ... мистика какая-то да и только. Днем почитал советы и других коллег решил все-таки заказать на Экзисте датчик положения колен вала (ДПКВ). Стоит 550 грн, фирменный, корейский. Завтра утром поеду к куму на СТО поменяю. О результате напишу тут. Спасибо Sanja за совет! Постараюсь воспользоваться, сегодня ... обо всем напишу позже. Надеюсь, что завтра все встанет на свои места. Удачи всем коллегам!

Доброе утро одноклубникам! Хотя для меня оно сегодня с утра не доброе. Машинка осталась возле дома - не завелась. Напомню мои приключения с начала мая этого года. Началось с того, что двигатель стал троить. Несколько станций диагностики (все фирменные - KIA). Разные мнения, разные советы ... и ни одного путного. В итоге все свелось к тому (по советам диагностов), что поменял топливный фильтр (оказался чистюсенький, как новый детский памперс), поменял свечи (прошли оказывается около 50000 км и на мое мнение как водителя со стажем более 30 лет, могли еще пройти минимум десятку), нашли таки неисправность в виде катушки зажигания ... поменял. Все встало на свои места. Двигатель заработал как надо и я со спокойной душой стал и дальше ездить и получать удовольствие за рулем. НО! Все эти 2 месяца был один момент, который я сначала списывал на вышеперечисленные "приключения". Но, в последнее время эта ситуация стала развиваться наиболее непредсказуемо. Все свелось к тому, что останавливаясь на светофоре или просто стоя двигатель вдруг стал глохнуть. Брык и всё! Не работает. Двигатель стал заводиться как-то странно. Приходится крутить стартером по 8-10 секунд. Потом двигатель откашлявшись (понятно, свечи залиты) дальше работает. Стрелка тахометра тупо лежит на О, а двигатель работает. До следующей остановки, может заглохнуть - а может и дальше работать как ни в чем не бывало. В день бывает такое по 2-3 раза. Проявляется это только на горячем двигателе. На холодном - таких проблем нет. В остальном все как обычно (едет, разгоняется, тормозит, все работает). Но на горячем - фсё! Кердык ... Сегодня утром подбросил кума до стоянки и вернулся к дому (туда обратно 2 км.), а машина не заводится. Стартер крутит, а двигатель не схватывает. Три раза прокрутил и понял, что если и дальше буду крутить, то посажу аккумулятор. Оставил машину возле дома и поехал на работу. По словам кума (у него свое СТО) очень похоже на сбои Датчика Положения Колен Вала (ДПКВ). Вишенка на тортик! После таких ситуаций (с заводкой), стала появляться интересная закономерность. После таких заводок двигателя стрелка тахометра просто тупо лежит на "О". Мотор работает, а стрелка отдыхает. Глушишь двигатель, опять заводишь - все ок, стрелка опять показывает обороты двигателя. Мистика! Может кто-то из коллег - одноклубников с таким встречался, жду совета или подсказки ... где искать, что капать ...

Привет одноклубникам. Расскажу свою историю с двигателем. История началась около года назад. При равномерном разгоне на прямой и ровной трассе (Киев - Харьков) у меня появилось ощущение, что двигатель подтраивает. Не то что бы неотбалансированные покрышки трясли, а именно двигатель вел себя странно. Троение продолжалось кратковременно и после отпускания педали газа двигатель работал равномерно. Продолжалось это до мая месяца этого года. Пока в один день у меня не начал появляться значок чек энджин на панели и двигатель стал просто тупить. В чем это выразилось? Когда надо было резко ускориться машина начинала захлебываться (3-4 секунды), а потом начинала как ни в чем не бывало набирать обороты. Стала вдруг глохнуть. Обратился к специалистам на СТО KIA. Какое именно СТО писать не буду. Возможно мастер был не сильно большой специалист по электронике двигателя. Но то таке! Он сказал, что у меня все в порядке с двигателем и электроникой. Но машина же тупит. Ехать нельзя, создаешь аварийную обстановку на дороге. Обратился еще в одну СТО (Киа - Хундай). Там спец после диагностики назвал несколько причин: плохой бензин, забился топливный фильтр, не качает топливный насос, свечи или катушка зажигания. Что давало такой эффект он сказать не смог. Диагностика показала сбой зажигания в первом цилиндре. Причин много. Поэтому я пошел по пути проверенному всеми поколениями автомобилистов. Свечи - поменяли (эффект тот же, троение двигателя на холостых, провал при наборе скорости), фильтр топливный - поменял (ситуация та же), топливный насос - проверили на давление - работает, катушка зажигания ... и вот тут Остапа понесло! Еще одна проверка у диагноста показала, что есть перебои в первом цилиндре. Диагност сказал, что скорее всего это клапана первого цилиндра, мол надо регулировать. Ну или катушка зажигания. Разбирать мотор не очень хотелось(читал на форуме про регулировку клапанов). А вдруг катушка вышла из строя? Меня смутило, что троение появилось не сразу пока в мае вдруг не стало резко прогрессировать. Причем здесь клапана? Проезжая мимо СТО кума - попросил посмотреть, что может быть. После моего рассказа о мытарствах кум не долго думая, взял и просто поменял катушки зажигания в первом и втором цилиндре местами. И его диагностика выдает, что провал зажигания стал во втором цилиндре. Опаньки! Все сошлось. Заказал на Exist.ua катушку зажигания, поменял прямо под магазином на Васильковской и машина поехала. Кстати, цены на Экзисте приемлимые. Ребята нормальные, понимающие - могут подсказать если что. Фильтр топливный, свечи, катушка покупалась на Экзисте. Спасибо одноклубникам за подсказку про Экзист! Прикрепляю фото с кодами товара по фильтру и катушке зажигания. Сегодня машинка ездит как и 6 лет назад. Мягко, плавно и хорошо! Что не может не радовать! Всем удачи! Можем кому-то мое письмо поможет, буду только рад.

Сколько они могут стоить? В магазине у корейца они могут быть? И если можно еще один нюанс: какой диаметр свечей?

Спасибо! Порекомендуйте свечи, какие брать?

Нужна помощь форумчан-коллег! Сегодня утром заметил, что загорается чек -энджин (моргает), поднимался по ул.Щорса вверх с Красноармейской, давлю на газ, а машина не хочет ехать словно устала, тупит, потраивает, как только выехал на ровную поверхность мигание чек энджин пропало и поехала ровно плавно. Но стоило утопить педаль газа начала опять тупить и дергаться. Что интересно, на светофоре, стою на холостых мотор работает ровно, а потом вдруг как вздрогнет (дернулся), потом опять ровно работает. Чек энджин не горит. Давлю на педаль газа - разогнаться, а машина опять тупит, ехать не хочет. Чек энджин моргает. Прочитал на форуме общение коллег и понимаю, что скорее всего это свечи ... если я не ошибаюсь, они у меня еще родные. Проехал 70000 км (сегодня ровно семьдесят). Подскажите, какие лучше всего взять свечи (двигатель бензин, год выпуска 2010).

Привет коллегам! Только сейчас появилось время заглянуть в свой профиль. Итак, что же сделали на СТО с дребезжанием стекла? Сняли дверную карту (вод.дверь), вытащили направляющую (пластик), в котором закреплен резиновый уплотнитель. Кстати направляющая действительно короткая. До верха нижней части окна не достает 4-6 см. Т.е. стекло в поднятом положении как бы висит в воздухе. И когда жмете опустить стекло, вот эти 4-6 см. стекло проходит в воздухе и только потом попадает в направляющую. Резиновый уплотнитель в направляющей съехал вниз или проще говоря - выпал. Т.к. он не закреплен в пласт.направлящем ни как, то он будет выпадать (время от времени). На СТО мне его посадили на клей и пристрелили скобами (кстати так сделано в Жигулях- Ладах). Да, конечно над верхними уплотнителями тоже поработали, проклеили (на самоклее) фетр и стекло перестало дребезжать ... Жаль, конечно что не сделал фото. В следующий раз исправлюсь и выложу фото. Как писал Maris - вариант без снятия дверной карты - не прокатит. Нужно добираться до направляющей внутри двери. Основной шум (дребезжание) создает стекло из-за выпавшего уплотнителя направляющей. Удачи коллегам на дорогах!

Добрый день всем коллегам по клубу! За 4,5 года моя Душка немного растряслась и потихоньку стала требовать протяжек. Но более всего меня достало дребезжание водительского бокового стекла. Причем при всех положениях стекла - дребезжание и резонанс стекла. Что только не предпринимал. Просил гарантийщиков посмотреть (пока был на гарантии), они только отмахивались от меня. Предлагали (за мои деньги) сделать ремонт (типа уже нет гарантии) - поставить новый узел стеклоподъемника. По тем деньгам было что-то несусветное количество мертвых американских президентов. Итог был такой - пока поезжу, а там посмотрим. Не выдержал стал искать информацию по специалистам. В итоге сегодня не выдержал, позвонил на СТО (кто-то дал контактный номер телефона, кто - не помню). Сказали подъезжай, посмотрим. Подъехал на Гарматную, СТО возле ОЛДИ. Мастера сняли дверную карту водительской двери, посмотрели, нашли дефект. Устранили. Сказали, что всех стоят короткие направляющие стекла (когда стекло вверх-вниз движется) и стекло будет дребезжать. Там есть один конструкторский недочет. Но все исправляется, на все - про все ушло около часа, в моем случае. Сделали, собрали, сказали прокатиться. Проехался - класс! Как будет-то только из салона. Ни дребезжания - НИЧЕГО!!! Теперь хочу сделать такой ремонт на правой пасажирской двери. Теперь знаю кто может помочь. Если кому-то будут нужны контакты телефонов, пишите, подскажу к кому обратиться.

Привет одноклубникам! У меня была такая же ситуация со звуковым сигналом. Причем, что самое интересное, когда сигнал требовался - он просто не работал. И в последнее время стал все чаще не работать. Поэтому пришлось срочно поменять его на более удобоваримый сигнал. На Перова нашел итальянские FIAMM. Цена приятно удивила - 200,00 грн. И что самое интересное оказалось, что сигналы - фирма, настоящие итальянские. Не Китай или Камбоджа, а Италия. Все остальное - снятие бампера, установка и пр. заняло около 2 часов. Почему так долго спросите Вы? Очень сложно снимать бампер в месте крепления защелок возле фар. Там несколько защелок и очень неудобно подлазить к ним. Да и старались мы с товарищем что бы было аккуратно и красиво соответственно. Итак, смотрите фото:

Куплю 2 летних колеса 185/65 R15 Hankook Optima K415 (желательно с небольшим пробегом) для Хундая Ай30 (родственнику), у него 2 колеса пошли на свалку ... а скоро зимнюю снимать, а летние колеса в утиль. Нужно 2 колеса и не более! Только этой модели. Свои предложения присылайте мне в личку на сайте клуба... Телефон для связи - 3532282 (CDMA) городской, всегда со мною.

Игорь приветствую! У меня развалилась клубная наклейка, хочу еще заказать у тебя. Сообщи как тебе скинуть денег и куда написать (в личку) адрес для доставки. Жду ответа. Фото наклейки см. под катом. Цвет кузова такой же как у тебя...

Игорь приветствую! У меня развалилась клубная наклейка, хочу еще заказать у тебя. Сообщи как тебе скинуть денег и куда написать (в личку) адрес для доставки. Жду ответа. Фото наклейки см. под катом.

Она состоит из двух частей. Одна основная (неподвижная) ложится в пазы по бокам внутренних панелей и зажимается винтами, которые спрятаны по бокам ... как объяснить. Справа и слева в багажнике есть крепление в виде грибков, на них крепится сетка в багажнике. Откручивается грибок, совмещается отверстие в полке, в него грибок и закручивается винт. Все основная часть полки закреплена жестко. А если надо что-либо достать из багажника откидывается часть полочки. Достаточно удобно. Проверил поездкой на дачу по дамбе (по бетонке), в сторону Вишенок - не громыхает, лежит как убитая. Так что спасибо одноклубникам за подсказку. Советую, кто хочет купить. У меня Соул 2010 года выпуска.

Привет Соуловодам. Давно хотел верхнюю полочку в багажник купить. Но не срослось купить по нормальной цене в КИА ... дорого получалось. На прошлой неделе прочитал на этой ветке, что есть такие полки и позвонил (в Днепр, на фирму), сказали - да есть. Выслали в субботу, на прошлой неделе. В понедельник на Новой почте получил и установил, прямо возле почты. Заняла установка - 5 минут ... Полочка подошла как родная, стоит 1060 грн. А родная стоит в разы дороже. Полочка производства Тайвань, спасибо одноклубникам за помощь ... фото сейчас постараюсь приложить.

... виноват! Дико болит голова сегодня (видно давление) и наисал неправду. СОРРИ! Да - 1 копейка стоила помывка авто! Приношу свои извинения за искажение фактов!

Daggett .... ... да за 1 копейку. Но как я писал раньше, пока не переговорил с сервис-манагером машинку грязную закатили в цех для прохождения ТО15. Потом уже увидел в мониторе (в комнате отдыха клиентов) что ее вдруг покатили на мойку. А почему не сразу - когда ключи приняли из рук в руки? ЮРЧЕГу .... - возможно Вы и правы, стоило отказаться от диагностики Р-Сх. Наверно да, правы! Хотя, если смотреть тупо на исполнительные механизмы (а машинка, то же самое) можно и сделать, правда скорее всего для самоуспокоения. Ну что же! Впредь умнее буду и советоваться буду с коллегами (по клубу). Надеюсь, что не откажете во внимании добрым хорошим советом. Всем удачи на дорогах! Ни гвоздя - ни жезла! Хорошего дня!

Как и обещал вывешиваю счет за ТО15. Насчет ответов ЮРЧЕГУ и VEP - я всегда делаю то, что написано в инструкции при проведении ТО. Это у меня правило. Писали инструкции по прохождению не наши, а корейцы. А они лишнего не напишут. В чем согласен с авторами ЮРЧЕГУ и VEP в чем-то нет. Мойка действительно оказалась за 1 гривну, но только после того как был задан вопрос - а по телефону сказали что бесплатная. Что и было тут же изменено в счете. Машину сдавал мастеру и он ее погнал в цех грязной, но после разговора с манагером - ее все-таки помыли, пусть за 1 гривну, пусть не очень старались, но помыли. Во всяком случае сбили пыль. Теперь насчет самого ТО15. Копия счета под скрепкой. Сумма таки оказалась не той что называли. Понятно, что можно было не делать развал - схождение. После ТО заехал к куму (у него свое СТО) проконсультироваться насчет развала - схождения. Мы с ним люди старой формации (нам за 45) и ко всему подходим по своим правилам. Он посмотрел распечатку Р-Сх и сказал, все правильно сделал. Параметры уплыли не очень, можно было ездить, НО! Так тебе спокойнее будет. Во вторых сумма не ахти, что бы разориться. Все остальное терпимо. Раньше, говорит он мне, ты ездил раз в 10000, а теперь раз в 15000. И что? Все в порядке, спи спокойно. И я так думаю. Кстати кум прикинул и сказал, что если я делал ТО15 у него это стоило бы гривен на 200 дешевле. А за советы - СПАСИБО!

Привет братьям СОУЛоводам! Нахожусь на СВИТ-АВТО - делаю ТО15000. По телефону манагер сказал, что стоимость 1150 гривен. А утром сегодня когда загнал авто на ТО сказали, что уже около 1250 гривен. Посмотрим что и как, когда получу авто. Да и еще! По телефону когда консультировался сказали, что мойка бесплатная, а мастер забиравший машинку сказал, что мойка - отдельная плата. Что за бред! Неужели нельзя по телефону четко и внятно все рассказывать и не врать! С мелочей и вранья начинается отток клиентов и нежелание пользоваться сервисом. Хотя пока вопросов нет. Вроде бы сервис менеджер приятный. Все рассказал, показал. Посмотрим! Цыплят по осени считают. Что и как будет после окончания прохождения ТО. Я думаю, что если сотрудники СВИТ-АВТО прочитают и сделают какие-то выводы насчет правдивости ответов потенциальным клиентам по телефону, то только выиграют. Позже вывешу счет и расскажу полнее как все происходило. Свое мнение о качестве сервиса и пр.

Я в прошлом году взял Fulda Kristall Montero 3. Откатал зиму по Киеву - без вопросов. По соотношению цена - качество, ни чуть не хуже именитых брендов. Почуствовать минимальную разницу в прохождении круга зимой (на грани скольжения) может только супер - ас зимних автогонок. Могу сказать только одно - купленная резина того стоила. В прошлом году купил по 52 ЕВРО за покрышку. Как с ценами будет в этом году - не могу сказать, но уже видел зимнюю резину в продаже и интернете. Кстати, сразу рекомендую купить летние диски, а зимнюю резину поставить на родные диски. Сейчас литые диски падают в цене, так что можно немного экономить в деньгах.