amirdos

Silver Dynamic 561 400 060. Отличный Аккумулятор.

1 тип КПП 5МКПП 2 расход газа на ГБО город ~8-9литров/100км пробега; трасса ~7-8,5литров/100км пробега ( смотря как топишь свыше 120-130 км/час расход уходит в 12 л/100км) 3 расход бензина на ГБО в 6литров/1000км пробега 4 чистый бензиновый расход, без ГБО (для сравнения): 6,5-8,5 литров/100км пробега 5 стаж эксплуатации на ГБО (т.км) 90тыс.км или 3 года 6 пробег до установки ГБО (т.км) был с ГБО 7 предпочтительные газовые АЗС Gas Energy ( г.Караганда) - 90%, (остальные АГЗС) - 10% 8 пробег город / трасса 35/65 9 ГБО OMVL DREAM, форсунки Super LIGHT. Редуктор OMVL CPR, Бак 44л.

буду теперь проверять старым дедовским способом катушки) посмотрим что будет

бля опять начал троить двигатель... теперь выдает ошибки пропусков воспламенения по 1 и 4 цилиндрам что может быть? какие причины? катушки отпадают так как езжу на газу все нормально резиновые колечки на форсунках не менял может они мозги парят... ??? Именно когда завожу на холодную происходит троение.

Поставь себе комплект усиленных пружин..тут есть в ветке и обсуждение по ним Газ подорожал и в Караганде . стоил 10 рублей литр Сейчас стоит 14 рублей литр Расход не изменился механика 1.6 по городу 9,3 литра на 100 км. за городом на скорости до 70---80 км/час где то по газу выходит 7-8 литров на сотню. Начинаешь отжигать и все 13-14 литров на сотню

блин ошибся заговорился... лямбда зонд - эмулятор Вам только дай волю начинаете тролить) Сегодня отжигал на авто обороты 4000-4500 ... ошибка по 2 лямбда зонду что бедная мол смесь Р2096 отключилась...я так думаю что сажа на поверхности лямбда зонда накопилась и нужно ее просто выкрутить и прочистить. Ну вроде все.

короче перевожу в рубли в гривны ломы ))) в общем 1) если мастер сам снимает форсунки промывает и сам ставит - 1500 рублей 2) если сам снимаешь и привозишь мастеру он тебе промывает и сам ставишь обратно то - 750 рублей В общем перестало троить но ошибка Р2096 так и не погасла зараза...думаю либо лямбда зонд мозг парит нижний, то есть второй после катализатора или на самый крайний случай катализатор (забился). Но когда забивается катализатор пропадает тяга синий дымок идет машина троит...тупо ведет себя...просто сам сидел в машине с забитым катализатором...так что скорее всего лямбда зонд...либо надо его программно вообще вырубить прошивкой от Паулюса. Заметил тенденцию что у многих корейских машин проблема с ошибкой Р2096. Особенно с Хендай Акценты(Солярисы), Рио, Соул, Элантры с бензиновыми двигателями 1,4 и 1,6 литров. По мне кажется проще его вообще отключить. Конечно езжу на газе. Не отрицаю что может из за этого. Но при езде на бензе при стирании ошибки через 2...3 дня снова появляется а то и через день простоя после холодного пуска. Так что черт его знает. Напихали всякой электроники ))) Вот были же и есть авто без электроники и все нормально. Как я понимаю 2 лямбда зонд чисто отвечает за экологию. Подумываю вообще вырезать катализатор и вставить лямбду с катализатором.

Добрый день всем...троение появляется из за забитых форсунок. ГБО стоит тоже пробег на моем душке 98700 км. Заранее скажу что менял свечи - новые, фильтр топливный новый, фильтра воздушной системы новые, катушки зажигания проверял на работоспособность у электрика-рабочие Началось все с того что появился чек 21.11.16 Р2096 думал ГБО мозги парит с бедной смесью...ан нет все таки на бензине загорается...Утром на холоде завожу машину чек загорается. Благо у меня есть ELM327 и сам себе диагностирую ошибки Далее через 4 дня начали появляться "хлопки" в выхлопной системе и еле заметное троение двигателя, (пропуски воспламенения или джекичаны кому как нравится). 28.11.2016 - сегодня утром - начал чек моргать и заметно стало больше "троить". Быстренько просканировал и вот выявил ошибки воспламенения смеси Р0300, P0304, P0302, P0301. Короче пропускает зажигание. После полного прогрева "троение" перестает. Почитав в интернете наткнулся на вот это сообщение от Цератовода ДОСЛОВНО СКОПИРОВАЛ С САЙТА DRIVE2RU: "На днях загорелся чек. С помощью обычного obd-сканера прочитал ошибку P2096 (Задний датчик кислорода, система регулирования подачи топлива, слишком бедная смесь). Пока думал что делать, просматривая в интернете всю необходимую информацию по данной ошибке, проездил так около недели .В последствии чек временами стал моргать( как я понял это означает временную неисправность). В городе мало толковых мастеров, поэтому приходилось ломать голову, в наличии были оба лямбда зонда, но в пустую менять их не хотелось, что то мне подсказывало что проблема не в этом. Я подозревал что проблема в плохом бензине, и оказался прав. В авто были следующие признаки: нестабильная работа двигателя, повышенный расход бензина и "хлопки" в глушителе. Почитав в интернете о том что эти хлопки обычно бывают по причине забитых форсунок, решил их прочистить. Перед тем как их чистить мастер провел диагностику, после которой уже вышли две ошибки P2096 и P0304-пропуск 4 цилиндра ( из-за этого как я понял чек и моргал временами). Мастер проверил свечи, катушки и провода после чего поставил диагноз — форсунки)), от чего мне стало приятно. Прочистив форсунки ошибки исчезли…Заправку решил поменять… Продолжение следует…" Короче я тоже поехал сегодня прочистил форсунки на стенде...от ультразвука отказался (слышал от своих коллег водителей губит форсунки). На стенде в разных режимах промыли мне форсы. До начала промывки проверили на равномерность пропускания жидкости - оказалось не равномерно. Далее проверили герметичность установив давление на стенде с форсунками в 4 кгс - герметично. Начали промывать жидкостью - в разных режимах от малых оборотов до 4500-5000 оборотов Далее через переходник подключили балончики с карбом - 2 шт промыли. Обратно все собрали как было. На горячую завел. Завтра напишу как будет заводится утром на холодную. Ждите продолжение

Одну релюху за железную планку...вторую повернув на 90 градусов ...чтобы пенопластовое уплотнение под рулевым кожухом не мешал...гайка болт м10 короткий ставьте..а то будет мешать...вывести из блока предохраниетей провода подлинше...и все вопоос решен И никаким колхозом не пахнет!

Считаю данный вопрос с центральным замком решенным)))

За счет сдвоенной релюхи хорошо..но если снова умрет то это уже не супер...сфоткаю как я расположил свои реле под кожухом как снова его сниму обязательно выложу...ничего не мешает и не дребежит...и еще самое главное можно спокойно заменить и стоит сущие копейки...

И вот сегодня сделал свой замок. Все сделал по инструкции. Теперь следующее. Если при нажатии открыть дверь закрывается то просто перекиньте по 86 контакту между собой всем удачи!

Хорошо на заводе есть электрики высококвалифицированные. Отдам им на перепайку и через шлейф чтобы было а также хочу данное реле вынести поближе под рулевую колонку чтобы если что от шлейфа отсоединил купил такую же релюху и поменял без гемороя

Блин походуии у меня такая проблема... у нас сейчас -37 грешу на мороз что из этого гавкнулось реле...бляха

:rofl2: :rofl2: :rofl2: ну да оказывается торопыга)

Тут и экономическая и улучшение т.е. 2 в 1 Улучшение в плане того что получаем на перед KYB Второе - экономия в плане ремонта - картридж только меняем и все делов то...- плюс в дороге не дай бог сломаешься можно даже будет воткнуть от той же 14 лады картридж, мое личное мнение и я просто хочу это сделать и опробовать на себе... конечно это трудоемкий процесс, к тому же в процессе конструирования уже ошибся - не нарезал резьбу заранее в трубе. Со вторым вкладышем будет проще. Просто если есть возможность творить и делать и если на это не тратишь ни копейки, то почему бы и нет???

Потом отправлю эскиз как это выглядит. Почему именно резьба с двух сторон - очень просто можно будет регулировать высоту стойки))) Мы знаем что картридж 366002 350 мм, то для его компенсации будем затягивать на корпусе нижнюю гайку прижимая к верхней гайке с отверстием под шток)) а длина нашей стойки 380 мм. ход штоков одинаковый и это нам на пользу. в принципе в этот вкладышь можно будет ставить любой картридж до 47,5 диаметра. главное чтобы длина хода штока была одинакова а длина корпуса не важна

Всем привет. Короче начал я свое творение конструкторское. 1. Отрезали на товарном станке мне кусок трубы 60х6 длиной 140 мм 2. Отрезал верхнюю часть родной стоки оставив 50-70 мм. 3. Одел стойку верх "сапогами" на трубу. Выставил ровно. Прихватил. Перевернул и проворил полностью в чашке сверху. 4. Дальше отрезал "сапог". 5. Зачистил болгаркой аккуратно так чтобы выпал кусок от стойки которая осталась внутри трубы 60х6. (Упустил момент где расширил диаметр в чашке и дошел до торца трубы 60*6 - 140 мм) 6. Отрезали второй кусок трубы 60х6 длиной 275 мм В дальнейшем лишнее отрежем на станке Ставил внутри трубы вставку из круга диаметром 47.5 мм для того чтобы сохранить центровку после она удалится спокойно. В трубе нарезать фаску под сварку. Прихватываем и обвариваем. Теперь самое сложное. 7. Режем вдоль сапог на фрезерном станке. После удаляем старую трубу диаметра 46 внутри сапога. Отбиваем сапог по трубе 60х6 радиус ведь другой короче подгоняем. После прихватываем пластины 40х90х5 мм с внутренней стороны сапога. Сверлим отверстия на 14.1. Пластины нужны для компенсации расстояния при установке на кулак. . Дальнейшие действия ... 1 нарезать резьбу м50х1.5 с двух сторон стойки (учитывая ошибку резьбу нарезать раньше т.е. до приварки к чашке) 2 сделать нижнюю и верхнюю гайки с резьбовыми м50х1.5 3 приварить сапог на место соблюдая соосноть относительно чашки. 4 приварить кронштейн от стабилизатора 5 вставить внутрь картридж 366002 Посмотрим что будет.

С одной стороны хорошо если стойки потекли то сразу сходи на базар и вкладыши поменяй...а с другой не долгоиграющие на сколько их хватает кто нибудь тестил?

Вот то что стояло у меня переделанные под вкладыши ваз 2114 походу я не разбираюсь помощь нужна в идентификации Борна

Вот что получилось после установки amdsa и пружин от дизельного соул на бензиновый Расстояние от центра ступицы до крыла получилось 41.8 см сзади так и осталось 42 см. В общем пройду 1000 км и замеры сделаю. Сзади прошел с апреля 28 по сегодня 5500 км пока все гуд. Ты меня немного не понял короче начну делать сразу фото выложу. Оказывается то что у меня стояло уже потерпели переделки.

1)После этого привариваем с обратной стороны вторую трубу 60х6 в стык с трубой на которой приварена чашка. 2) Далее крепления переносим со стока на трубу 60х6 3) с сапогами будет посложнее думаю разрезать сапог вдоль, далее приложить к трубе 60х6 4) прижать сапог струбциной к трубе и все тщательно обварить. 5) приварить донышко с центрирующим кольцом Если считать что 366002 по наружному диаметру 44 мм то зазор будет в 2 мм внутри трубы 60х6. Этого считаю достаточным для заливки антифриза (масла) для охлаждения стойки 366002 Ну примерно так на словах выглядит все эта переделка. Если есть какие то предложения то пишите. Конечно еще забыл сказать что трубу 60*6 можно ободрать до диаметра 54х3 тогда она будет легче (либо найти такую трубу)

Диаметр наших стоковых амортов снаружи 46+-0,2 мм для начала хочу взять трубу 60х6 - есть на работе 1) со стороны штока одеть соблюдая центровку и соосность приварить ее к чашке сверху (позже для трубы 60*6 будет выточена крышка с резьбой и на трубе также будет резьба). 2) после приварки вплотную трубы 60*6 к чашке отрезаем на токарном станке сторону где "сапог" 3) далее будет произведена расточка чашки со стороны сапога на диаметр 60 (стоковая труба на 46 должна быть вырезана также на токарном станке во время обработки)

Ура пришло все что заказал! AMDSA55L, AMDSA455R стойки и пружины 4044238 от дизельного soul 5461207000(HYUNDAI / KIA) ПОДШИПНИК 546333R000 (HYUNDAI / KIA) ПОДКЛАДКА ПЕРЕДНЕЙ ПРУЖИНЫ НИЖНЯЯ 863102K000 (HYUNDAI / KIA) ЭМБЛЕМА - ОТСУТСВОВАЛА фото приложу короче сейчас выложу эскиз как я представляю переделку стокового аморта в разборный

у меня стоит ГБО 4 поколения OMVL с CRP редуктором Dream XXI стояло когда покупал в РФ. Довел его до ума сам. Карту выстроил сам. Купил шнур для подключения к ПК. Ничего сложного в ГБО нету. Нашел проблему в основном многих форсунок для ГБО. Смесь начинает беднить когда проседают сальники в форсунках. Происходит утечка между форсунками и следствие выходит ошибка бедная смесь и пропуски воспламенения. В рампе OMVL решил очень просто при замене форсунок вскрыл новую рампу, промазал герметиком сальники. Потом все тщательно затянул. Если боитесь что посадит клапана то нужно ставить устройство опережения зажигания и все! Но у нас стоит оно с установкой кучеряво 10000 рублей. Поэтому пока езжу так. На ГБО мое авто проехало 80000 км. Фильтра паровой фазы меняю при замене масла каждые 15000 км.