v.team

На счет идиотов корейцев! Идиоты не конструкторы СОУЛа, а наша власть, которая бешено дерет пошлины и чтобы машина стоила адекватную стоимость в нашей стране экономят на всем! В том числе и на тормозах! В соседних России и Белорусии все кроме базовой идут на дисковых тормозах! Про Европу и Америку вообще молчу!

 

 

На счет скорости! По Бориспольской трассе шаманил 160, дорогу держит отлично. Чувствительностиь к сильным порывам ветра конечно есть, но вполне сносная и не критичная, т.к. жесткая подвеска цепляется за дорогу просто отлично!

По корявым же дорогам вообще надо ездить не больше 70, если вы не самоубийца!

 

Индекс скорости на штатной резине соответствует максималке 190 км/ч !!!

наше правительство это вообще отдельный разговор... на премиум классе дисковые тормозилки начали ставить еще в 80 годах прошлого века... а мы живем в эпоху новых стандартов в электронике, механике и безопасности... дисковые тормоза по кругу должны сейчас стоять по умолчанию на всех авто выходящих с конвеера. я не говорю про АБС, это на любителя, но дисковые тормоза просто обязаны ставить!!! они работают эффективней

для того что бы понять сколько можно ездить, должны совокупиться такие факторы: максималка авто, индекс скорости резины, ее состояние, погодные условия и качество дорожного полотна. лично мое мнение, что больше 120-130 ездить по нашим дорогам опасно.

у меня был случай, когда зацепился с новым галантом на трассе Киев - Ровно. Видать ангел хранитель таки догнал на 220 и "попросил" сбросить. Каково было мое удивление когда уже на 140 что-то сзади застучало... оказалось покрышка не выдержала нагрузки (мишелин) и просто начала разлетаться на кишки... после того случая рекордов скорости не ставлю принципиально.

http://www.youtube.com/watch?v=KTlh4tgNWs4

Приколист истину глаголит!! вероятно в одной автошколе учились-)))

По поводу дороги на крым.....

Родился и вырос в городе-герое Севастополе, учился не в автошколе на Гоголя, а в ДОСААФе и на экзамен в гаи не был допущен, т.к не было 18 лет, но через пару недель, сразу после днюхи получил, к этому моменту уже 3 года стажа + уже 16 лет официально. а в Киеве езжу 12 лет. при этом только за последние 5 лет более 200т. по всей нашей необъятной родине.

и еще, что бы развеять Ваши сомнения попробуйте без защиты проехать из Орлиного через перевал в Соколиное, по карте там асфальтовое покрытие, которого никогда не было!! у меня получилось вот на этой машине 7 лет назад

рихтуют защиту когда на нее надеятся, а когда ее нет, берегут машину и думают лезть через этот бугорок или нет и не ездят по камазовской колее.

ВОобще правильно, это дело каждого как и что ставить, желаю всем не портить асфальт чирками от защиты-)))))

парни, а кто читал индекс скорости на резине котору ставил? кроме максималки авто по паспорту?

Вы вообще называете космические скорости для этой машины, это городская машина, а Вы у нее кровь пьете.

несколько дней назад ездил в сторону Кременчуга... 140 это максимум для этой машины и комфортной езды, дальше болтало, переставлято, боковой ветер, не очень хорошие пары на МКПП, выходишь на обгон и думаешь успеешь или нет.-( тормозилки в трассовом движении до конца не понял, но явно их мало.... тем более какими идиотами нужно быть (о конструкторах КИА) что бы в 21 веке ставить на авто задние барабаны?!?!?!

выше было по ВАЗ 2106.. 165км/ч

на той которая в подписи - 240... отпустил когда посмотрел на спидометр, скорости формулы 1 для стоковых машин вредны.-)

Кто соул чиповал? есть такие?

у меня это уже 3я машина с ГБО. поставил сразу в салоне укравто BRC за 8000 (найдите эту контору за 5000.... да еще что бы гарантия осталась) Ставят отвратительно, я их сразу предупредил, что приеду по гарантии и мозг отлюблю по-всячески. хотел было переделать, но решил, что их заставлю при первом ТО.

Запах в салоне только при неисправносте ГБО - прыжками на СТО!!!

для экономии однозначно газ, только, что бы был правильно настроен

Категорически не согласен.что защита двигателя это пустая трата денег. Я поставил защиту российского производства Шериф,очень удобная.Никакого ухудшения вентиляция нет и не может быть.Картер двигателя в частности дизельного, алюминиевый,поэтому при езде по пересеченной местности и в случае попадания даже небольшого камушка в картер могут возникнуть проблемы.Поэтому для наших дорог защита двигателя это необходимость.

категорически хочу у Вас спросить какой у Вас стаж вождения??? в годах и пройденных км. это и будет ответ на Ваш вопрос. В поле никогда не приходилось машину в чувства приводить? так вот поверьте, защита только минус. У меня на вольво 5ти цидиндровый турбо мотор (бензин) полностью сделан из алюминия: картер, блок, голова -)

есть правило, не пропускайте посторониие предметы и выпуклости асфальта между колес и будет вам счастье.

Ценовую политику "коравто" однозачно нужно пересмотреть... как, например, можно купить коврики за 190$ ??? у меня в голове не помещается, и многие другие вещи...

не понимаю, как могазин который специализируется на тюнинге продает наклейки??? или это основной тюнинг который они могут предложить? так этим Перова и другие авторынки пестрят. Лично для себя не отметил ничего стоящего, так пару не обязательных вещиц, но за такие деньги однозначно их покупать не буду!

поверьте, у к11 микры и у вольво клиренс меньше чем у соула, техника залезания на бровки и выбор скорости по дорожным условиям в этом главное.

пустая трата денег, из всех машин которые были и есть, ставлю только на Вольво на 2 недели в году, когда еду в горы. Все остальное время без нее. Очень не рекомендую дизелистам, ухудшается вентиляция моторного отсека, укорачивается срок службы турбины... турбо-таймер в помощь, но не на 100%.

если бы можно было защиту на прокат брать -)

расскажите об успешном опыте установки поперечных рейлингов на крышу soul. нужно возить сноуборд, вело и может бокс когданибудь. ориентируюсь на thule. понятно что при наличии продольных рейлингов все былобы проще. но авто скорее всего будет без них. кто что и как устанавливал без продольных рейлингов?

 

буду рад фоткам и ценам.

на этой машине поперечины без рейлингов можно поставить только с захватом за дверной проем, так же реализовано на лансере Х, для разовых перевозок это подходит, но если ты не хочешь заморачивиться с восстановлением лакокрасочного, то ставь рейлинги. У меня на Вольво родные стоят, начиная с декабря по март езжу с поперечинами под борд, летом снимаю крепление и одеваю мягкие вставки для серфа.