Евгений 073

Я внимательно изучил конструкцию опор , форма отверстия фиксирует шток амортизатора от проворачивания , но зачем это сделанно мне непонятно ...на том же сиде при той же конструкции на опорниках действительно нету этого стопора . И моню было принято решение не заморачиватся а повторить как на сиде . То есть ничего в чашках от сида я не менял . Но ! На всякий случай в место штатной гайки короторая держит опору стойки я применил гровер и другую гайку , что бы высота гравера и гайки не превышала высоту заводской гайки . По поворотному подшипнику примененному мной от шкоды октавия постараюсь найти номера , опорный подшипник сула в родне подшипник скольжения , очень редко где применяется такой бюджетный вариант , я подобную конструкцию вижу второй раз в жизни ))) видел еще подобный на митсубиси лансер 9-й кузов .... Это честно говоря просто каменный век ))) Применение большого современного роликового подшипника изменяет поведение машины здорово , она совершенно по другому стала управлятся , первые километры вождения мне принесли много радости . Но внедрение этих подшипников это не простое дело , я покупал еще одну пару верхних чашек делал в них прорези что бы большой подшипник сел по всей плоскости , и сверху усиливал еще одной пластиной что бы была хорошая жесткость и избежать прогибания подшипника . В место штатно подшипника вырезал прокладку из толстой 6-7 мм резины . Когда я проводил этот эксперимент я думал что " тарабант" именно то место где родной опорный маленький подшипник проходит в плотную шток амортизатора . Вот по этому и я решил переделать на большой опорный подшипник .

именно эти . Изменен опорный подшипник , он теперь большой под всю плоскость пружины , от шкода октавия . Да , могу найти коробка от них на работе номера дам позже , Но проблема стука не в них ! Опорные чашки там с заводским "косяком" Заказал втулку с правой стороны рейки , с лева просто думаю просто подянуть .

Сегодня провел очередной экперимент , заменив родные опорные чашки на опоры от Киа Рио 546110J050 . Опоры по внешнему размеру похожи на опоры от соула но выполнены иначе . Тест проезд через кирпичи прошёл на ура ! Поехал домой по дороге не включал музыку , проезд через трамвайные пути , съезд в ямки , вобщем ехел и слезы счастья вытирал .... Пока не въехал во двор дома где мелкие ямики да конавки да колдобинки ... вот тут то радости моей пришел конец остался стучек но теперь его четко слышно что справа в низу . НО такого раздражающего трабанта как был , однозначно уже нет . Теперь следующим этапом буду менять пластиковую втулку рулевой рейки с правой стороны ... Попытаюсь прикрепить фотографии , с айпада не получается ... Сегодня утром при движении на "холодном" автомобиле , однозначно могу заявить что такого трабанта как раньше был нету , есть отчетливый " стучек " именно рулевой рейки . Но этот стучек Меня пока не раздражает , Ремонт рулевой рейки запланирован на будующие выходные . В Итоге на данный момент Я перелопатил практически ВСЮ ходовую ! Изменив конструкцию опорного подшипника . Остался последний рывок рулевая рейка )))

Это не наши методы !!! чудес не бывает !

Подождите подождите !!! не рубите с плеча ))) это простая подвеска макферсон , ничего нового там не придумали есть "косяк" явно заводской недочет , но только его пока никто найти неможет )))) Так что не все потерянно , есть недостатки но думаю Мы их победим , дело не в салентблоках переднего подрамника , есть огромное количество автомобилей не имеющих никаих салентболков подрамника и ничего не стучит , дело не в них . А вот принципиально новое во втором суле новые опорные чашки амортизаторов в верхней опоре уже поселился опорный поворотный подшипник примерно как а японских авто Обнадеживает что киа рио , схожая ходовая с нашей ничего не стучит не гремит .... дело не в опорном подшипнике , лично мною установлен опорный поворотный пошшипник от шкоды октавия , произошли огромные изменения в лучшую сторону по управляемости НО " трабан" не в нем Буду пробывать верхние опорные чашки новой киа рио по внешнему виду похожи... но форма другая ... заказал жду , об изменениях напишу ....

Да честно говоря Я то-же думаю что Она ((( но гоню от себя эту мысль был подобный "косяк" у тоyta королаа 120 кузов там рулевая рейка и рулевое управление по принципу точно повторяет киа Соул , то-те электро усилитель все один к одному , Но ! Там стук с правой стороны рейки можно было просщюпать ... Тут-же на суслике полная тишина в рейке как Я её не дергал и на загруженой ходовой и на разгруженной ((( по логике так как стучит именно правая сторона и у Всех ! и по тем работам которые Я уже провел со своей машиной то вывод самый грустный , в полне возможно что стук именно от рейки .

Добрый день !!! Рассказываю свою историю о ходовой и её стуках ))) Купил "суслика " с первых метров прослушал есть стучек с права , первая мысль ерунда ... 1. Меняю тяги стабилизатора и заодно + втулки сбабилизатора - стук как был так и есть ((( 2. Меняю шаровые опоры - стук как был так и есть ((( 3. Меняю салент блоки рычагов до "кучи" - стук как был так и есть ((( Читаю форумы )))) 4 . Меняю отбойники и пыльники рередних амортизаторов подбираю резиновые мягкие универсальные - А стук как был так и есть ((( !!!! 5 . Меняю опорные чашки и подшипники передних амортизаторов - стук остался ((( Еду на вибростенд ... нашол гремящий капот ... подтянул упорные резинки капота ... тишина , есть стучек звук в верхних опорах 6. Меняю амортизаторы на корейские от фирмы AMD ( в действительности очень качественные похожи на оригинал ) - стук как был так и есть , даже немного громче стало ((( .... 7 . Делаю пружинки для супортов - стук как был так и есть .... 8. долго думал , изменяю конструкцию опорного подшипника , ставлю большой опорный подшипник под всю площадь пружины от шкода октавии , перевариваю площадку опору , убираю родной дурацкий опорный подшипник скольжения , в место родного пластикового подшипника вырезаю прокладку из 8 мм резины . в Итоге получаю удивительно легкий в управлении автомобиль рулится легко прям одним пальцем НО !!! - стук как был так и есть В итоге на данный момент , Я могу закрытыми глазами разобрать переднию подвеску Соула за 10 минут , получил очень хорошо управляемый автомобиль . Есть еще идея поменять передние ступичные подшибники так как отследил четкую закономерность что после активной поездки стучек становится меньше , то есть есть некоторая температурная зависимость ... и вторая идея заменить верхнию опору стойки на похожую опору от киа рио 2011 модельного года . Вот такие работы Я проделал со своим " сусликом "... Р.S По амортизаторам , как пишут многие что проблема именно в них что конструкция двух-трубная то это ерунда , на всех современных машинах амортизаторы двух-трубные , и ничего ниукого не гремит . Катался на соуле знакомого , пробег 15 тыс километров , ровно точно такой-же стук , по неровностям до 40 км в час , но его это не беспокоит ))) Катался на кио Рио 2011 года , полная тишина , подвеска очень схожая , отпишусь позже как проведу эксперимент