Arik

Поддерживаю! Но если будете проезжать мимо, то милости прошу!!!

При всём уважении... Это не свечи а форсунки :)

Ну наконец-то, обещаю без рискованного вмешательства в проводку, свои пины в разьём вставлю, проверим, и обратно изыму.

73 320км солярка только брендовая shell wog okko, у многих соклубников похожий нагар и на 30т и на 50т, у одного на 80т вполне чисто, только маслянная плёнка с небольшим налётом сажи, закономерности особой нет, лотерея в общем.

19Нм это 2кг, так что на глазок, от центра к краям

купленная про запас прокладка впускного не пригодилась, старые как видно на фото практически новые

Всем привет! Поскольку 1.5 и 1.6 которые устанавливаются на Soul аналогичны по конструкции решил выложить отчёт по промывке впускного коллектора. На моём CRDI вот уже несколько месяцев подряд начали происходить странные вещи-в разгоне тупит, расход и дымность повысились, появилась турбояма, при газе на 2000 об не улетает вперед, а начинается цокотение по типу бензиновой детонации. Решил осмотреть впускной коллектор. Снял подводящий воздушный патрубок и охре... удивился очень сильно Причем толщина слоя сажи в впускном коллекторе от 5 мм до 1 см!!! Порывшись на форумах и по техдокументации обнаружил, что симптомы похожи на зависание клапана EGR, при котором сажа гонится постоянно в впускной коллектор. Помимо уменьшения мощности вследствие уменьшения сечения, куски сажи попадая под тарелки клапанов, увеличивают износ их сёдел, а попадая в цилиндры портят стенки и кольца. По хорошему EGR должен открываться на холостом ходу в пробках и добавлением части выхлопных газов в впуск, уменьшать температуру сгорания и следственно количество окислов NO. Но если клапан завис у вас выхлоп будет гнаться постоянно в впуск, причём заслонка регулирующая соотношение воздух через турбину - через EGR (рис 1) может вообще закиснуть и двигатель будет дышать этой смесью постоянно. Вобщем было принято решение снимать и чистить впускной коллектор и клапан EGR Скачан был мануал по сьёму коллектора и работа пошла Коллектор снят, нагар видно и на входе в клапанный блок, его выгребаем самодельной лопаткой нагар на заслонках системы изменения геометрии впускного коллектора Потрачено было 2 баллона с очистителем карбюратора и 2л бензина. Причем очистка в основном выполнялась механически, при помощи Г-образной самодельной лопатки, металлического ерша и шомпола с тряпкой. Очиститель не смог смыть эту бездну нагара, которой я наковырял 1.5 стакана, купленный очиститель EGR от Хадо какой то маслянистый, и визуально только грязь смывал не трогая нагара, поэтому на него я забил. Времени ушло 3 часа, на неспешный разбор и очистку с отмывкой Вот уже на 90% отмытый коллектор Был также промыт клапан EGR, он таки забился сажей и соответственно завис в открытом состоянии, гоня сажу во впускной Итоги: После промывки вернулась заводская резвость и пропало клевание (турбояма), по расходу отпишусь позднее, выводы для себя сделал- раз в полгода проверять и чистить клапан EGR, и осматривать состояние впускного коллектора. PS Узнавал по разным станциям сколько будет стоить сделать эту поцедуру от 60уе до 160уе, причём много рассказывают про то что они чистят без сьёма коллектора, брызгая туда "волшебным баллончиком с молекулярным мега очистителем", ЭТО НЕПРАВИЛЬНО!!!! Размоченная жижа потечёт в цилиндры и как минимум закоксует клапана. Чистить только со сьемом!!! и полным выгребанием сажи и промывкой до состояния ослепительных кошачих сфероидов. Желательно что бы вы присутствовали, тогда всё будет качественно, а не "на отъ...бись" как у нас в сервисах любят. PPS Мануал по разбору впускного 1.5 CRDI http://hostex.org/dl/6cf8c6f1e2 и http://hostex.org/dl/aa3fd079de а вот по разбору впускного 1.6 CRDI http://www.ex.ua/view_storage/875008912182 PPPS Поузнавал по причинам зависания клапана EGR, в основном из-за отечественной солярки с цетановым числом ниже 50 (48-49 Лисичанск, Кременчуг) которая при сгорании даёт много сажи, ну и конструктив клапана конечно тоже не мультитопливный

Проводки скорее всего не будет, хотя на новом Sportage вщёлкнул кнопки и поехал

Результаты следующие, помимо блока круиза и кнопок 1. Необходимо купить сдвоенный шкив, подходящий на дроссельную заслонку Soul 2. Кронштейн крепления троса круиза можно найти двойной от круизной машины, или сделать самому. 3. Возможно понадобится 4х контактный концевик тормоза, а для механики сцепления соответственно ps Ребята, у кого турбодизель, приедьте в гости попробую подключить круиз к своим кнопкам, необходимо проверить наличие круиза в прошивке, если программа присутствует, то вам нужно будет купить только кнопки на руль

Если от педали газа отходит разьём с проводами, значит педаль электронная, если кронштейн с тросиком то механическая

я комплектующими не торгую, я устанавливаю, у запчастников узнавайте. На i30 например кнопки с проводкой стоят 700грн, на тушкан рычажок круиза стоит 400грн

За установку 600грн, с Вас только кнопки и шлейф, хотя в случае Soul, передняя панелька в сборе с проводами

Как раз для MPI вообще проблем нет, такой-же двигатель с такой же распиновкой идёт для i30 красным обведено искомое Вопщем, у кого электронная педаль и есть желание узнать точно подойдёт штатный круиз или надо ставить сторонний, милости прошу в гости

Могу поспособствовать в установке штатного круиз контроля на Kia Soul. На Hyundai i30 бензин и дизель мной уже установлено порядка 10ти комплектов. Это только для моделей с электронной педалью Для механики необходим отдельный блок Отчёт на 1.6 CRDI http://www.i30.com.ua/threads/Круиз-котроль.397/page-4 Отчёт для бензин 1.4/1.6 http://www.i30.com.ua/threads/Круиз-котроль.397/page-8 или http://hyundai-club.com.ua/showthread.php?t=24750&page=7 (первоисточник) Блоки управления KIA для дизеля и бензина идентичны Хюндаевским, посколькольку Kia и Hyundai это одни и те же комплектующие Покопавшись на https://www.kiatechinfo.com/ обнаружил что на 1.6 GDI (2011-2012) и 2.0 DOHC (2011-2012) в распиновке ЭБУ присутствуют контакты для штатных кнопок. Для 1.6 CRDI аналогично. А это значит что можно подключить родные круизные кнопки( места в рулевом шлейфе есть) к блоку ЭБУ напрямую, без всяких блоков за мега деньги и получить работающий круиз контроль!!! На Tucson, Sportage и i30 это работает. Вобщем предложение следующее : Необходим доброволец на Soul с электронной педалью газа не ниже 2011г.в., для проверки работы штатного круиза, соответственно нужен дизель 1.6 CRDI, бензин 1.6 и 2.0. Подключать буду свой пульт круиза, который я использую для проверки наличия круиза в прошивках Tucson, Sportage CRDI. Подключение при помощи родных контактов в пустые места, без вмешательства в проводку. Результаты отпишу здесь Если всё заработает, можно будет заказывать кнопки и устанавливать штатный круиз всем желающим. Контактный телефон 067-536-28-28 Проверка БЕСПЛАТНО