Xanderstorm

Я заранее извинился (сказал без обид). Я прочитал, что это Ваш стиль вождения и я это понял. Просто это открытый диалог и это читают все присутствующие на сайте. Я выразил свою точку зрения не навязывая ее.

Без обид конечно, но я лишь ответил на Ваш вопрос:

Вы себя считаете умнее корейских инженеров?

Без обид конечно. Вопрос: Вы себя считаете умнее корейских инженеров? 1я до 30ти - это жесть. 1я передача существует только для того чтобы авто сдвинуть с места. Я могу понять 4ю до 100 и то если нужно авто держать в тонусе на каком-то драйве по обгонам, а в обычной дорожной ситуации это на мой взгляд лишнее (расход топлива, расход масла,повышенный выброс СО,нагрузка на КШМ, катализатор). 130 л/с очень легко с низов поднимают обороты.

Если Вы не заметили я ранее писал =Лично я переключаю 1ю-до 30км/ч= Энто есть мой стиль вождения и я никому его не навязываю. а экономить или нет - ваше дело. И еще, первая передача при 30км/ч = 3000 об. - для бенза это нормуль

Еще читал, что переключение на низких оборотах - черевато для коробки, т.к. основная нагрузка идет на нее, менее 2000 об на высшей передаче не должно быть

Я почти также ездил на сивике, и скорее всего буду также ездить на соуле

До поры, до времени, пока с двигла или коробки маслецо не потечет :lol:

А вот такое переключение

А какой расход при таком переключении?

у меня в среднем показывает где-то около 8 л/100 - это нормально, при переключении передач на низких (2000 -2500) оборотах машина делается какая-то "тормознутая", медленно розганяется при переключении, а так все плавненько-четенько

А у тебя мотор случайно не в красной зоне работает при таких то переключениях?

Максимум 3500 об (рекомендуют до 4000 в мануале)

Комп в эконом режиме рекомендует следующие моменты переключения: 1-20км/ч, 2я -от 20 до 30км/ч, 3-я - от 30 до 50км/ч, 4я - от 50 до 60 км/ч, 5я - от 60 до 70 км/ч, 6ю просит на 70 км/ч.

Лично я переключаю 1ю-до 30км/ч, 2ю -до 50км/ч, 3-ю -до 70км/ч, 4ю -до 100 км/ч, 5ю начиная с сотни.

я могу отметить много плюсов в пользу Жигулей (дешевизна запчастей и ремонта, высокий клиренс, не жалко и т.п.) но тема не об этом....

+1

Подвеска в Соуле вполне устраивает, я после ланоса на 14-тых катках жесткости таковой не ощущаю .

На фоне СОУЛа подвеска ВАЗов конечно огромный ПЛЮС, но на этом все плюсы заканчивются!

Да нет, не у всех гужилей подвеска мягенькая, например у моего отца пару лет назад была 7-ка 2007 года, брал с нуля наездил 40 тыщ, подвеска какая жесткая была (при чем резина была штатная и нормально накачана), такая и осталась. А вот в 6-терок и копеек она намного мягче.

Если к разьему магнитолы - то ничего. Ну если не закрутится - то не закрутится, но не сгорит.

Все ОК. Работает нормально, попробовал попереключал файлы по папкам (у меня на винте музыки где-то гиг так 60) - все видится и читается

Если на ЖВС работал - то и тут будет. Вот я шас подумал, что прогнал, питания должно хватить. Проверить не могу все винты МакОсные

Спасибо, лады, попробую вечерком проверить, надеюсь с веником ничего не случится

Флєшка самій оптимальный вариант, 8 ГБ вполне хватает!!!!!

 

Магнитола не барахлит - дело только в флэшках!!!после покупки соула - подарил ему новую влешку на 4 Гб....пользуюсь нею только в авто...за год приходилось раза 2 уже форматировать её из за вышеописаной проблемы.....значит такое качество флэшки ну или синтез многих факторов(которых нет смысла изучать)...только вот обидно если такое случиться в дальнюю дорогу.....просто перед поездкой я форматирую фляшку и заново музло заливаю!!!!

У меня сегодня произошло с 8-ми гиговой вышеупомянутое, да й думаю, может с винтом попробовать. В моем ланосе была магтола JVC за 1000 грн - три года пользовался флешкой, на четвертый - с этим USB-винтом никаких проблем с форматированием и не возникало. А здесь как на зло - флешки приходится форматировать, винту не хватает питания - фирменная магнитола называется :( .

А внешний USB-винт кто-нидь подключал к майфуну? Кто знает какой макс объем носителя может прочесть майфун? У меня просто веник на 640 Гб разбит на 2 раздела - FAT32 и NTFS. Не хотелось-бы рисковать, если кто пробовал - опешите плиз.

Да це якось занадто, вот есьм кракулятор

Колосок на 16 диски поставил резину 205-60. Размер не штатный, но резинка повыше. Я тоже так бы сделал.

спасибо, viro , наверно так и сделаю

А что сказать? Диски то разные...

Я ищу просто более альтернативный вариант родным колёжам (195/65/R15), у 205/55/R16 поргрешость скорости сост -0,5% за счет этого и клиренс становится меньше, а большую разницу в скорости или меньший клиренс как-бы не хотелось-бы, лучше уж клиренс и скорость будет больше, но не сильно - косяки в аэродинамике будут

Кто-нидь ставил вот такие 215/50/R17 ? Смотрел здесь (ссылка) , погрешность по скорости сост 2% (вродь не большая), что скажите

Или лучше поставить 215/55/R16

Не советую......Из личного опыта: Коврик, накинутый на крючки нормально не держится (тем более без них), постоянно ёрзает......А это в движении, сам понимаешь чем чревато.....Просверли отверстия в ковриках меньшего диаметра, чем крючки, так чтобы коврик входил в крючки в натяжечку и будет тебе счастье.....

Спасибо за совет , попробую им воспользоваться :)

и что? увеличил - один бугорок вместо двух, так что зачем зачем сверлить ты поймешь когда они приедут или перечитаешь мое предыдущее сообщение.

Да уж не обратил внимания, спасибо и ссори за мое предыдущее, крючков действ 2, на крайняк завулканизирую это отверстие, ели крючки будут мешать - то поснимаю нах

судя по фото, это коврики для машин до 10 года выпуска включительно. в 11 (про 12 не знаю) году водительский коврик крепится на 2 крючка, если у тебя 11 год откажись или будешь сверлить дырки. задняя часть из одного куска вроде бы както гармоничнее смотрятся, но представь как его вынуть из машины аккуратно, особенно с водой?!

 

да и цена явно завышена. гривен на 200.

Зачем сверлить, ведь у этих ковриков такие отверстия уже есть (разверни фото на весь экран и присмотрись на передние).

Я написал такие http://all4cars.com.ua/goods.php?id=2082 , но заказывал не здесь, знакомый мне их привезет за 420грн.

Взял базу за наличку (129600 грн) в салоне без транзитных номеров, т.к. не было (в справке-счете написали что номер не выдавался и заверили мокрой печатью), недельку поездил. Поехал на оформление в наш Макаровский МРЕВ, заняло прибл 1.5 часа времени пока проплатил все платежки (3% от стоимости ТС без НДС - 3600 грн + 700 грн - остальные с услугами банка) После чего мне выдали временный техпаспорт и номерные знаки, которые я сразу с радостью установил

ты что так часто даёшь больше 3тыщ на 1-й.???

я стараюсь в принцыпе больше 3 тыщ сильно не давить. зачем? так только в некоторых дорожных обстоятельствах. Меня шум двиг-ля не напрягает, наоборот даёт знать что пора перестать давить на газ.

В основном, когда еду на работу по лежащим полицейским (у нас здеся пешеходная зона и их около 10). Так-вот включаю 1-ю до 30 км/ч = 3000+_ 100 об, если втыкнуть 2-ю при такой скорости на тахометре будет прибл 2000 об, просто в мануале описано что лучше не давать начиная со 2-й передачи меньше 2000 об, дабы увеличить ресурс работы коробки (т.к при очень низких оборотах вся нагрузка припадает на неё).

К цокоту на холостых уже немного привык, а вот звук двигателя больше 3000 оборотов (особенно на 1-й передаче) немного нервирует ухо, уже подумываю зашумоизолировать хотя-бы капот и стенку меж двиглом и торпедой

У меня обкатка (до заправки на одометре было 425 км). На 40 заправленых литров 95-го премиум в смешаном цикле (город-трасса) проехал прибл 600 км (сейчас на одометре 1020 км). Это при езде со средней экономией (люблю тоже погазовать)

Взял себе базу, где-то месяц назад в "Автоцентре на Борщаговке". Сразу же заказал сигналку, антикор обработку, защиту картера, тонировку - за день все это сделали и установили, и на другой я уже приехал и забрал свой Титанчик. В принципе машинкой очень доволен, есть маленькие минусы, но они ничтожны по сравнению с плюсами.