vins

Сегодня нашел тарабан, при снятии поворотного кулака для замены подшипника обнаружил, что шаравая на рычаге в хлам зазор более миллиметра удивительно как ее еще не вырвало, короче спецы мне попались "что надо". Подшипник оказался нормальный, заменил шаравую. Теперь тишина полнейшая.

Дима спасибо, за советы, склоняюсь так же к мнению по поводу опоры, буду заказывать, а сегодня проверю рейку и втулки стабилизатора.

Все ясно, не будим заморачиваться со стойками, а будим искать барабанную дробь

Да уж ноу-хау, а если я завтра сниму и прокачаю, проехал после установки км. 10, поможет или позняк?

Как вариант тоже задам вопрос по поводу втулок.

Как диагностируешь люфт, мастер всегда диагностирует путем проворачивания на авто, если легко проворачиваются значит менять или как?

Хорошенько прокачать это много много раз зжать, раза три зжал для проверки и поставил, на мой взгляд стойки супер тоуренг помягче родных будут, стало что ли как-то комфортней, нет бумканья, гупанья. ДТП не было, да и в яму тоже вроде не влетал. Данный стук появился как говорил выше давненько, при раскачивании левой передней стороны и положа руку на стокан чувствовались небольшие удары, с права такого нет, на СТО сказали стойка, но в связи с ее нормальной работой сказали не заморачиваться. Сейчас заморочился в виду необходимой замены ступичного подшипника также с лева.

Заменил получается вполне исправные стойки, стойки стабилизатора не могу понять как они ходят 90 тыс. я уже ставлю третий комплект(CTR), на всех снятых стойках шарниры проворачивались довольно легко и удерживались только лишь за счет пыльника (хотя по рекомендации "Так бывает" набивал нигролом). Тарабанит не в районе ног, а в районе стойки. Похожая проблема была на 60 тыс. на Каренсе, заменил практически все по ходовой, включая рулевые наконечники, тяги, капиталка рулевой рейки, а оказалась проблема в опоре стойки амортизатора на нее подумали в последнюю очередь, но на Каренсе опора конструктивно существенно отличается. На нашей мне кажется там стучать нечему.

Есть такое, но в ролике про б/у авто сказали, что они ходят 80 или 90 тыс. точно не помню.

Суппорта подпружинены по клубному методу, пыльники целые, смазка ЛМ Синяя набита как для себя. Тарабанит только слева. Готов рассмотреть все варианты

Я понял, сейчас это актуально, но у меня пробег 44 тыс. в руль не отдает, и тарабанит уже как тыс. 15-20, не думаю завтра поеду на диагностику по новой и акцентирую момент по рейке мастеру.

Сегодня поменял стойки, опорный подшипник, стойки стабилизатора, а барабанная дробь осталась, я в шоке, грешили на стойки, а оказалось, что нет. Неужели опора может так стучать, больше менять уже нечего. Какие варианты?

Значит хороший выбор, надо брать.

Ясно, дело в том, что модификаций амортизаторов на Exist очень много это три цифры после 2К..., то есть я так понимаю жёсткость или еще что- нибудь, у меня стоят 2К200, а есть 100, 200, 300, и так далее до 930. Вот хотелось бы понять что эти цифры означают, а остановился я на Super Touring типа это спортивные с более качественным исполнением.

Мотив в том, что на вибростенде оба амортизатора показывают 75%, что говорит о их хорошей работе, а свободный люфт штока, который вызывает стук на мелких неровностях не является критичной неисправностью последнего. Так мне объяснили на СТО и заверили, что ничего страшного в этом нет, можно ездить. Периодической диагностикой подвески никаких неисправностей выявлено не было, до недавнего времени. Шаровые в норме, рулевые наконечники, тяги тоже. Что скажите по поводу такой позиции: SACHS 314 693 (314 694) Стойка амортизационная газовая, передняя "Super Touring"