Тип АКПП на Соуле

[viro 798]

Первое фото АКПП

ВТорое и третье АКПП Типтроник

 

Вариантора небыло и нет

[viro 798]

Вообще ты правильно выстроил эволюцию АКПП на Соуле.

[Юрчег 159]

Я старался...

[viro 798]

В двух словах в чем разница. На верхнем фото коробка, в которой, кроме режима DRIVE, можно включать 2 ю или 1 ю передачу принудительно. А на двух остальных фото передачи тупо можно выбирать руками. Все 4 или 6. Трогаться со второй и зависнуть на 5й итд.

[Юрчег 159]

Кстати, я смотрю на авто.риа - там достаточно много дизелей на автомате выставлены.

Может не совсем здорово дизель с АКПП контактирует?

Или я не пойму причин...

[wile_e 561]

Стыковать 4-х ступку АКПП, у которой оооочень длинная четвертая, да и третяя огого, с дизелем, у которого достаточно узкий коридор крутящего момента, не лучшее решение. Думается, что в первую очередь с такой компоновкой люди сильно разочаровуются в расходе. Хотя, может на практике все и не так печально. Но все же дизелю лучше 6-7-8 ступеней.

 

Видимо в целом пришло уже время топ версии первых выпусков года 2009-го 2010-го на продажу ехать массово от первых хозяев.

[lehan 21]

Юрчег, многие водители до сих пор ошибочно думают что автомат, где вручную можно выбирать передачу называется вариатор, хотя понятное дело он называется типтроник:)

[viro 798]

стати, я смотрю на авто.риа - там достаточно много дизелей на автомате выставлены.

 

У ВЕПА спроси. Все там контактирует. До 11 года такие продавались.

[Pashtet220022 5]

Вот,вариатор - это система сцепления,а выбор передачь(2012-тип трон,еще точно не дочитался,вроде как с роботом,это говорит о подстраивание коробки к стилю вождения водителя. То есть это разновидность коробки с несколькими дисками сцепления,которые плавно переключают передачи

http://svpressa.ru/auto/article/74030/

[viro 798]

Никаких сцеплений на КИА нету. Только гидромуфта и типтроник с адаптацией под вождение. Это да. Со сцеплениями это немецкие роботы DSG. У КИА есть подобное на европейский версиях нового сида.

[wile_e 561]

Щас все автоматы адаптивные и могут подстраиваться под стиль вождения. Робот это обычная мешалка только жмет сцепу и переключает передачи электронный мозг. Многодисковость нужна для передачи большего момента, а Direct Shift Gearbox и прочие twin clutch SST это две сцепы и две механики в куче которыми руководит электронный мозг и дело не в плавности, а в скорости переключения. ИМХО за такими трансмиссиями будущее.

[viro 798]

ИМХО за такими трансмиссиями будущее.

 

Да, но пока не надежно даже на родине у немцев. Повторюсь с Тигуанов и Туарегов их поснимали. Мочанов говорит то же самое.

[wile_e 561]

не надежно

 

Ибо немцы жлобы. Двигло 250 н.м., а коробас впритык рассчитали. Плюс одна сцепа с нормальным задемпфированным ведомым диском, а на второй обычная тарелка. На 3.0 тди туареге тоже стоит дсг. Т.е. проблем не в самом принципе, а в конструкторском просчете конкретной модели дсг. Вот с вариаторами, там действительно есть непобедимые физические сложности.

[lehan 21]

ДСГ же бывает мокрое и сухое, а вообще их вроде как три вида, так что одна коробка другой рознь:) но все они очень крутые по переключениям, а тоже время страдают по надежности:(

[viro 798]

На 3.0 тди туареге тоже стоит дсг.

 

Стояло. Сейчас нет.