Кардинальное решения детской болезни. Убираем стук передней подвески. прощай тарабан подвески, работы на 10 мин

[Cerik 0]

А номера этих амортизаторов можешь сообщить?

 

И, все же интересно узнать каталожные номера стоек!

[dima150777 1 664]

И, все же интересно узнать каталожные номера стоек!

AMDSA455R и AMDSA55L

[Cerik 0]

AMDSA455R и AMDSA55L

Спасибо. Подходят без переделок?

[dima150777 1 664]

Почитай русский Соул-клуб , особенно вот это сообщение http://www.kiasoul.su/forum/viewtopic.php?f=13&t=2277&start=375#wrap

[Cerik 0]

Почитай русский Соул-клуб , особенно вот это сообщение http://www.kiasoul.s...&start=375#wrap

Судя по отзывам - полный отстой!

Евгений, поделись впечатлениями от стоек AMD, как работают, как машина себя ведет на дороге?

[dima150777 1 664]

Меняю амортизаторы на корейские от фирмы AMD ( в действительности очень качественные похожи на оригинал ) - стук как был так и есть , даже немного громче стало ((( ....

Читай внимательно, Евгений уже поделился впечатлением...

[amirdos 15]

После проверки передней подвески выяснилось, что рулевые тяги мертвые. Были заказаны получу 26.04.16

1 -CRKK-41 CTR - аналог оригинальных тяг по 250 UAH

2 - втулки стабилизатора AMDSB986 (AMD)

AMD Втулка стабилизатора переднего 54813-2K100/AMD.SB986 (D21.5) AMD по 38 UAH

Вот только думаю что сам я тяги не поменяю...думаю отдать сервисменам.

Как и обещал переделал в разборные

1 стабилизаторы (яйца)

2 рулевой наконечник

3 шаровую

 

С такой переделкой ездит младший брат на kia ceed уже 15000 км и нигде ничего не гремит и не брякает вовремя только менять пыльники. А так постукивать начало задний болт подтянул чуток и все. Внутренности сделаны из фторопласта

[dima150777 1 664]

Дастан. не подумай что пишу со стёбом (сам таким занимался 20 лет назад на Форде Сиерра (шаровые, рулевые наконечники) и 7 лет назад на Лачетти (стойки стабилизатора)), но зачем... зачем это делать на Соуле? Ресурс стоек и втулок порядка 70-80 тысяч при относительно невысокой их стоимости, ресурс шаровых - так у меня на авто пробег уже 183 тыс, а менять их еще не надо... и это при наших совсем не европейских дорогах. Передняя подвеска Соула ( во всяком случае 1-го поколения) достаточно неплохо сбалансирова и как-будто  не вызывает преждевременный выход какого-то узла. Поделись, зачем?

[viro 798]

 

 

Поделись, зачем?

 

Ты еще спроси зачем моют сами машины. Без керхеров, при чем 

[dima150777 1 664]

Ты еще спроси зачем моют сами машины. Без керхеров, при чем 

Тут вопрос целесообразности... хорошо, если Дастан сам способен выполнять подобную модернизацию и выполнять качественно (и это уже вопрос и безопасности). Если же делать это у мастера, то у нормального мастера стоимость его работы будет тоже не малая. Вот я и спрашиваю - зачем?

[amirdos 15]

Дастан. не подумай что пишу со стёбом (сам таким занимался 20 лет назад на Форде Сиерра (шаровые, рулевые наконечники) и 7 лет назад на Лачетти (стойки стабилизатора)), но зачем... зачем это делать на Соуле? Ресурс стоек и втулок порядка 70-80 тысяч при относительно невысокой их стоимости, ресурс шаровых - так у меня на авто пробег уже 183 тыс, а менять их еще не надо... и это при наших совсем не европейских дорогах. Передняя подвеска Соула ( во всяком случае 1-го поколения) достаточно неплохо сбалансирова и как-будто  не вызывает преждевременный выход какого-то узла. Поделись, зачем?

Экономия бюджета. А еще у нас дорого стоят все эти запчасти по сравнению с Украиной, Россией, Белоруссией.

[dima150777 1 664]

Экономия бюджета. А еще у нас дорого стоят все эти запчасти по сравнению с Украиной, Россией, Белоруссией.

тогда понятно... ну удачи на дорогах..

[amirdos 15]

тогда понятно... ну удачи на дорогах..

Спасибо.)))

[amirdos 15]

Тут вопрос целесообразности... хорошо, если Дастан сам способен выполнять подобную модернизацию и выполнять качественно (и это уже вопрос и безопасности). Если же делать это у мастера, то у нормального мастера стоимость его работы будет тоже не малая. Вот я и спрашиваю - зачем?

С точки зрения безопасности то не надо варить чем попало а особенно электродами дешевыми типа МР3 или Уони. Я например варил электродами Sabaros ME-180 для сварки любых сталей между собой без образования трещин в околошовной зоне, и тем более шов получается нержавеющим

[dima150777 1 664]

   Напишу пост в этой теме, но перекликается он и с темой шаровых, гранат, передних амортизаторов, МКПП, тормозной жидкости... широкий такой спектр.

   По сути: провел для машинки широкое такое ТО: 

   1) замена левого наружного ШРУСА с валом (стоковый начал подавать признаки умирания зимой 2015/16 года ввиде похрустывания впереди слева, особенно при пониженных температурах - в дальнейшем хруст медленно, но уверенно только усиливался). ШРУС  с валом, привезенный нашим партнером согласно ВИН-кода моего авто, встал на место без проблем - была снята левая полуось, стянут,  пыльник внутреннего ШРУСа, с помощью съемника снят сам внутренний ШРУС, затем пыльник на новый вал, внутренний ШРУС туда же, смазку не трогал, она в удовлетворительном состоянии, дальше пыльник на новые хомуты (благо, они шли в комплекте с новым ШРУСом). В конечном результате - хруст прогнозируемо пропал!

  2) замена обеих шаровых опор. Тут отмечу что в середине зимы стал слухом отлавливать незначительный стук, причем что слева, что справа,- стук, отличный от "бульканья" амортизаторов. Диагностика показала "уставшость" резиновых пыльников обеих шаровых, и как следствие, появление незначительных, но люфтов - зима, соль. влага, холод усугубили процесс, но отмечу, что для 210 тыс. пробега металлические части шаровых были еще в неплохой кондиции, и если бы не пыльники, то... но увы. В конечном результате - опять-таки прогнозируемо постукивания пропали с обеих сторон.

 3)  При замене ШРУСа была заменена смазка в МКПП полностью: не скажу сколько из нее вышло (масло было немного мутное, но никакой черни, как в случае с моторным маслом, не было. Зашло в коробку в аккурат 1,9 литра достаточно дорогого синтетического трансмиссионного масла по пробочку. В конечном результате ушло чуть слышное подвывание при движении накатом (отчасти, именно это подвывание послужило причиной замены масла в МКПП, отмечу первой замены масла  коробке моего авто).  

 4) Дальше проведены работы по переводу "в кондицию" передних амортизационных стоек, а именно... Как я не раз отмечал в смежных темах, стойки САКС Супер Тюнинг относительно достойно вели себя после замены лишь первые 20-25 тыс.км., дальше снова-таки появлялось бульканье, которое со временем и понижением температур лишь усугублялось. Измерение давления газа в корпусе амортизатора при норме ~ 6 Бар в левом амортизаторе было 1бар, в правом и того меньше. Процедура дозаправки газом подразумевает удовлетворительное состояние клапанов и сальников в корпусе амортизатора, о чем будет свидетельствовать отсутствие стуков металлического характера и всевозможных запотеваний на корпусе амортизатора. После дозаправки газом до номинальных 6 бар, штоки обеих амортизаторов стали вылазить, как кое-что кое у кого кое-где и когда :)), причем делали они это на удивление ровненько, без провала в конце. После установки на авто эффекта "Вау" не заметил, прогнозируемо практически ушло бульканье, опять-таки появилась цепкость передней подвески в поворота, главным вопросом остается - как долго продлиться подобное состояние передней подвески после этой самой дозаправки? долгосрочный тест покажет... 

 5) Также была заменена тормозная жидкость в контуре тормозов и в контуре сцепления - старая уже имела основательно темный и непрозрачный вид, предыдущая замена была проведена 2,5 года назад при пробеге авто ~90 тыс.км. На замену ушло поллитра тормозной жидкости: по контрасту жидкость отлично отлавливалась при прокачивании. В этом пункте по конечному результату ничего не скажу, как тормозило - так и тормозит :)) 

 

Ну вот как-то так... Начинаю тест "подкаченных" амортизационных стоек Сакс Супер Тюнинг :)))

[Maris 607]

Дима, расскажи как подкачивал? Я, похоже, этими удлинителями укатал новые стойки, которые не прошли и 10 тыс.км. еще..Кстати сколько раз ты менял втулки и стойки стабилизатора?

[dima150777 1 664]

Подкачивал не сам - у своего ходовика ввиду отсутствия свободного времени, доп.оборудывания и квалификации. Процедура подобна этой 

Стойки и втулки стабилизатора первый раз менял по необходимости при 80 тыс. км пробега, второй раз - по феншую при 157 тыс., когда модернизировал переднюю подвеску усиленными пружинами, подчеркиваю - менял по фен-шую. надобности в этом особенной не было и... и все! В этот раз ничего не менял, все пучком.

[viro 798]

 

 

В этом пункте по конечному результату ничего не скажу, как тормозило - так и тормозит :)) 

 

Вот, что странно. Мне заменили тормозуху как положено, через 30 км пробега или полтора года. И тормозить стало гораздо прям лучше. Фиг его знает, или жидкость была плохая или прокачано плохо. Делали оффициалы оба раза, но разные.

[dima150777 1 664]

Вот, что странно. Мне заменили тормозуху как положено, через 30 км пробега или полтора года. И тормозить стало гораздо прям лучше. Фиг его знает, или жидкость была плохая или прокачано плохо. Делали оффициалы оба раза, но разные.

Да я и тормозами как-то не особенно пользуюсь. Адаптировал стиль вождения и скоростной режим, может потому и разницы особенной не заметил.

[Maris 607]

Да, с усиленными пружинами у Соула и тормозов не остается, одна АБС только работает)))) Я уже раза 3 тормозуху менял, разницы ноль