1.6 DOHC CVVT

[Dimon 112]

Вот нашел информацию по двигателю 1.6 бензин, название двигателя - GAMMA. Это вроде наш.

 

Насколько точны данные я не знаю

 

 

 

Основная информация

 

Двигатель Gamma известный как alpha III идет после alpha II. Многие механические компоненты изменились, но EMS (система управления двигателем) такая же как в alpha II. Двигатель Gamma использует EMS Bosch.

Ниже указаны основные свойства двигателей Gamma:

 

1) Обратное расположение впускного, выпускного коллектора

- Такой же как в двигателях Theta, впускной коллектор расположен прямо, чтобы улучшить охлаждение и легкость обслуживания.

 

 

 

2) Выступ коленвала смещен на 10 мм

- чтобы увеличить момент инерции используется смещение коленвала

 

3) Алюминиевый блок из литья под высоким давлением

- чтобы увеличить жесткость, добавили больше ребер жесткости, и блок цилиндров сделали из алюминия.

4) Змеевидный ремень

- применяется только один приводной ремень

 

5) цепь привода газораспределительного механизма

- цепь привода газораспределительного механизма вращает впускной и выпускной распредвал в то же время что и theta.

 

6) CVVT (Continuously variable valve timing ) Система изменения фаз газораспределения

- Применяется CVVT Denso. (Beta, gamma, theta CVVT механически такая же самая, но рабочий диапазон другой )

 

7) Прямой привод клапанного механизма

- Применяется тип клапанного механизма MLA (Mechanical Lash Adjuster) - механический регулятор зазора

 

8) Пластиковый впускной коллектор

- профильная форма оптимизирована для увеличения вращающего момента во всем диапазоне RPM (оборотов в минуту)

- так как изменился материал (пластик вместо алюминия), сопротивление воздуха уменьшилось, таким образом увеличилась мощность и вращающий момент

 

9) Выпускной коллектор из нержавеющей стали

- Применен выпускной коллектор из нержавеющей стали, чтобы препятствовать быстрому охлаждению отработанных газов.

 

 

Клапанный механизм

 

 

 

 

1) газораспределительный механизм -

- тип : крыльчатка - угол: 50⁰ (позднее/раннее зажигание)

-обычное использование газораспределительного механизма (альфа, бета, тета)

 

2) Привод механизма газораспределения

-цепь механизма газораспределения (втулочная цепь с шагом 8 мм)

-натяжной ролик с храповым механизмом

 

3) распределительный вал

-вес 1.700 кг

-вогнутый распредвал

 

4) Кулачок

-беспрокладочный механический кулачок (БМК)

 

Цепь привода газораспределительного механизма

-использование малошумных цепей позволило снизить шум от сцепления и удара цепи

-усиление газораспределительной цепи сохраняет мощность и улучшает звук двигателя

-срок службы можно увеличить, заменив газораспределительную цепь

-крутящий момент на малых и средних скоростях, а также улучшение потребления топлива улучшены за счет использования регулируемого газораспределительного механизма

 

 

Методика монтажа цепи газораспределительного механизма и автоматического натяжителя

1) Расположите полукруглый ключ на зубчатом колесе коленвала на горизонтали на блоке цилиндров, центрируя по мертвой точке первого цилиндра.

 

2) Совместите метку верхней мертвой точки распредвала впрыска/выхлопа с верхней поверхностью головки блока цилиндров. (На поверхности распредвала есть 2 метки. «_» - метка верхней мертвой точки. «●» - метка газораспределительной цепи).

 

3) Вращайте газораспределительную цепь до тех пор, пока не совместите метку «●» на зубчатом колесе с серединой окрашенного звена газораспределительной цепи.

 

4) Совместите метку на распределительном вале газораспределения с серединой окрашенного звена цепи газораспределения.

 

5) Установите направляющую втулку газораспределительной цепи (А)

 

6) Установите направляющую втулку газораспределительной цепи (Б)

 

7) Установите натяжитель, зафиксировав его с помощью фиксаторной шпильки и утопив его до упора.

 

8) Удалите фиксирующую шпильку и проверьте правильность монтажа газораспределительной цепи.

 

9) Проверните коленвал на два оборота и снова проверьте метку на газораспредели-тельной цепи (снова сделайте отметку).

[ALS 0]

Я читал в каком-то тесте что в разработке движка 1.6 DOHC CVVT участвовала BMW и PSA (Пежо-Ситроен) и практически такой же двигатель (другие поршни) стоит Мини Купере и 207-м пыже.

Кто что знает напишите.

[так бывает 104]

Я читал в каком-то тесте что в разработке движка 1.6 DOHC CVVT участвовала BMW и PSA (Пежо-Ситроен) и практически такой же двигатель (другие поршни) стоит Мини Купере и 207-м пыже.

Кто что знает напишите.

Так потому они у нас и рулят, не то что после ФЛ, КНР доводила до 130 л.с.

[BlackCat 84]

Интересное видео о двигателе GDI

[the end 22]

Офтоп, але не менш цікаво http://www.drive.ru/technic/2010/07/26/3474227.html це дійсно перспективний і новий (добре забутий старий) двигун.